[发明专利]一种新型的汽车下摆臂

说明书

本发明公开了一种新型的汽车下摆臂，包括由两个冲压件和一个连杆焊接成型的下摆臂焊接总成、装配于所述下摆臂焊接总成左上端的左橡胶衬套、半包式装配于所述下摆臂焊接总成下端的球销总成、通过连杆装配于所述下摆臂焊接总成右端的右橡胶衬套，所述右橡胶衬套的端部通过六角螺母进行固定连接，所述右橡胶衬套与所述六角螺母之间的连杆上依次套设有平垫圈和弹簧垫圈。本发明的下摆臂总成，其下摆臂焊接总成通过两个冲压件和一个连杆焊接成型，在保证了强度的同时大大减轻了重量，且结构简单、易于装配。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种新型的汽车下摆臂。

背景技术

下摆臂广泛应用于轿车的前后独立悬架上，位于车身与转向轮之间的联接，摆臂一端通过橡胶衬套与车架、副车架或车身铰接，另一端用球头销与车轮相连。摆臂是悬架系导向装置的主要部件，一方面，它在车轮与车架间传递力和力矩，另一方面，它的布置形式及尺寸决定了悬架系统的运动特性。

现有的下摆臂的摆臂总成大多为一体成型的实心件，重量大，且不易于装配。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种新型的汽车下摆臂，通过冲压件焊接成型，减轻了重量，还保证了强度，外形设计合理，易于装配。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的新型的汽车下摆臂，包括由两个冲压件和一个连杆焊接成型的下摆臂焊接总成、装配于所述下摆臂焊接总成左上端的左橡胶衬套、半包式装配于所述下摆臂焊接总成下端的球销总成、通过连杆装配于所述下摆臂焊接总成右端的右橡胶衬套，所述右橡胶衬套的端部通过六角螺母进行固定连接，所述右橡胶衬套与所述六角螺母之间的连杆上依次套设有平垫圈和弹簧垫圈。

进一步，所述左橡胶衬套和所述右橡胶衬套同轴设置。

进一步，所述下摆臂焊接总成的后表面设有用于表明产品信息的铭牌。

本发明的下摆臂总成，其下摆臂焊接总成通过两个冲压件和一个连杆焊接成型，在保证了强度的同时大大减轻了重量，且结构简单、易于装配。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的新型的汽车下摆臂的主视图；

图2为图1中A部的放大图。

附图标记说明：下摆臂焊接总成-1、左橡胶衬套-2、球销总成-3、右橡胶衬套-4、六角螺母-5、平垫圈-6、弹簧垫圈-7、铭牌-8。

具体实施方式

为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述。

本实施例所述的新型的汽车下摆臂，包括由两个冲压件和一个连杆焊接成型的下摆臂焊接总成1、装配于所述下摆臂焊接总成1左上端的左橡胶衬套2、半包式装配于所述下摆臂焊接总成1下端的球销总成3、通过连杆装配于所述下摆臂焊接总成1右端的右橡胶衬套4，所述右橡胶衬套4的端部通过六角螺母5进行固定连接，所述右橡胶衬套4与所述六角螺母5之间的连杆上依次套设有平垫圈6和弹簧垫圈7。

本实施例所述的下摆臂总成，其下摆臂焊接总成1通过两个冲压件和一个连杆焊接成型，在保证了强度的同时大大减轻了重量，且结构简单、易于装配。

为了便于安装和使用，作为上述技术方案的进一步改进，所述左橡胶衬套2和所述右橡胶衬套4同轴设置。

为了便于了解和使用产品，作为上述技术方案的进一步改进，所述下摆臂焊接总成1的后表面设有用于表明产品信息的铭牌8。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。