[发明专利]新型防护支撑架

说明书

本发明创造提供一种新型防护支撑架，包括分别位于前轮架和后轮架处的撑架单元；撑架单元包括轮架、两组侧板组件和两块撑板，两组侧板组件和两块撑板均分别位于轮架的两侧，侧板组件包括两个相对设置的侧板，侧板的横截面为L型，侧板固定于轮架的侧面，撑板的两侧边缘均限位于侧板内，且能沿侧板的方向滑动，侧板上具有螺纹孔，螺纹孔内具有限位螺栓，限位螺栓的端部能与撑板抵触，两个撑板的顶面通过连杆连接，撑板能向下移动至将自行车的车轮撑起。本发明创造的有益效果是结构设计合理，能避免自行车在停放时，轮胎与高温地面的结构，延长轮胎使用寿命，节约能源。

技术领域

本发明创造涉及一种新型防护支撑架。

背景技术

夏季自行车在停放在户外时，轮胎需要长时间与高温的地面柏油路接触，造成轮胎使用寿命缩短。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提供一种新型防护支撑架，克服了现有技术中的不足。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：新型防护支撑架，包括分别位于前轮架和后轮架处的撑架单元；

所述撑架单元包括轮架、两组侧板组件和两块撑板，两组所述侧板组件和两块所述撑板均分别位于所述轮架的两侧，所述侧板组件包括两个相对设置的侧板，所述侧板的横截面为L型，所述侧板固定于所述轮架的侧面，所述撑板的两侧边缘均限位于所述侧板内，且能沿所述侧板的方向滑动，所述侧板上具有螺纹孔，所述螺纹孔内具有限位螺栓，所述限位螺栓的端部能与所述撑板抵触，两个所述撑板的顶面通过连杆连接，所述撑板能向下移动至将自行车的车轮撑起。

进一步，所述轮架的顶部具有水平架板，所述水平架板的边缘处具有围挡板，所述围挡板上具有与所述撑板一一对应的开口，当所述撑板向上移动时，所述撑板能将所述开口覆盖，所述水平架板上具有与所述撑板一一对应的轴杆，所述轴杆上具有限位转板，当所述撑板将所述车轮撑起时，所述撑板的顶部能与所述限位转板抵触。

进一步，所述撑板的下沿处具有沿板。

本发明创造具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，结构设计合理，能避免自行车在停放时，轮胎与高温地面的结构，延长轮胎使用寿命，节约能源。

附图说明

图1是本发明创造的整体结构示意图(其中前轮上的撑架单元被略去)；

图2是图1中后轮处的撑架单元抬起时的结构示意图；

图中：1-轮架；2-水平架板；3-围挡板；4-侧板；5-撑板；6-沿板；7-限位螺栓；8-连杆；9-轴杆；10-限位转板。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明创造提供一种新型防护支撑架，包括分别位于前轮架1和后轮架1处的撑架单元；

撑架单元包括轮架1、两组侧板组件和两块撑板5，两组侧板组件和两块撑板5均分别位于轮架1的两侧，侧板组件包括两个相对设置的侧板4，侧板4的横截面为L型，侧板4固定于轮架1的侧面，撑板5的两侧边缘均限位于侧板4内，且能沿侧板4的方向滑动，侧板4上具有螺纹孔，螺纹孔内具有限位螺栓7，限位螺栓7的端部能与撑板5抵触，两个撑板5的顶面通过连杆8连接，撑板5能向下移动至将自行车的车轮撑起。

上述结构中，撑板5可分别将自行车处前轮和后轮撑起，避免轮胎与高温地面接触，延长轮胎使用寿命。但该结构中，当撑板5撑起轮胎时，依靠限位螺栓7定位比较麻烦，并且整体车体的重量都由限位螺栓7与撑板5之间的摩擦力负担，稳定性较低，为解决这一问题，本申请提出了优化方案如下：