[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，其能够提高排水性能、抗噪性能以及脱模性能。一种轮胎(1)，其在胎面部(2)上设置有在轮胎周向上连续延伸的至少一条主槽(3)，主槽(3)包括：槽底(11)；和一对槽壁(12、12)，其自槽底(11)朝向胎面部(2)的接地面(2a)延伸。至少在一个槽壁(12)上且在轮胎周向上配置有朝向槽内突出的多个突部(15)。各个突部(15)具有沿着胎面部(2)的接地面(2a)的横截面朝向轮胎半径方向外侧递增的递增部(16)。

技术领域

本发明涉及一种提高排水性能、抗噪性能以及脱模性能的轮胎。

背景技术

迄今为止，如图7所示，已知有对在轮胎周向连续延伸的主槽b的槽壁c设置多个凹部d的轮胎a。由于这种轮胎a的凹部d容易使在主槽b内流动的水产生紊流，因此促进水与主槽b的槽壁c之间剥离。并且，由于凹部d会对在主槽b内流动的空气产生阻力，因而会妨碍空气的流动而能够降低气柱共振声音。因而，设置有凹部d的轮胎a具有优良的排水性能和抗噪性能。此外，已知当替代设置在槽壁c上的凹部d而设置朝向槽内突出的凸部(图示省略)时也能够获得相同的效果。

但是，这种轮胎存在如下问题，当在加硫成型后使加硫模具从轮胎分离时，由于凹部d或凸部的轮胎半径方向上截面积为固定，会使得用于形成凹部d或凸部的加硫模具的突部或槽部与橡胶大幅干涉，从而产生缺损或刮痕等损伤(这种加硫模具剥离时的橡胶损伤等有时也会被称为塑件粘膜)。

专利文献1：日本特开2009-227222号公报

发明内容

本发明的主要目的在于基于改善设置在主槽槽壁上的突部形状而提供一种能够使排水性能、抗噪性能以及脱模性能提高的轮胎。

本发明为在胎面部上设置有在轮胎周向上连续延伸的至少一条主槽的轮胎，其特征在于，所述主槽包括：槽底；和一对槽壁，其自所述槽底朝向所述胎面部的接地面延伸，至少在一个所述槽壁上且在轮胎周向上配置有朝向槽内突出的多个突部，各个所述突部具有沿着所述胎面部的接地面的横截面朝向轮胎半径方向外侧递增的递增部。

优选，本发明的所述突部包括所述横截面为半圆形的突部。

优选，本发明的所述突部包括所述横截面为三角形的突部。

优选，在本发明的所述突部的所述横截面上，槽宽方向的最大突出量大于轮胎周向的最大宽度。

优选，本发明的所述突部的轮胎半径方向的外端与所述接地面之间的轮胎半径方向的距离为所述主槽的槽深的6％～36％。

优选，本发明的所述突部的轮胎半径方向的内端与所述主槽的所述槽底之间的轮胎半径方向的距离为所述主槽的槽深的7％～40％。

优选，本发明的所述突部至少包括：第一突部；和第二突部，其轮胎半径方向的长度小于所述第一突部。

优选，本发明的所述第一突部的轮胎周向的至少一侧与所述第二突部相邻，所述第二突部的轮胎周向的至少一侧与所述第一突部相邻。

优选，本发明的所述第一突部在轮胎半径方向上的长度为所述第二突部在轮胎半径方向上的长度的1.2～1.8倍。

优选，本发明的所述突部的轮胎周向节距为所述突部在轮胎周向上的最大宽度的1.5～4倍。

优选，本发明的所述突部在所述槽壁法线方向的最大高度为0.3～1.5mm。

本发明的轮胎在主槽的槽壁且在轮胎周向上配置有朝向槽内突出的多个突部。由于这种突部容易使在主槽内流动的水生成紊流，从而促进水与主槽的槽壁之间的剥离。而且，由于突部对在主槽内流动的空气产生阻力，妨碍空气的流动而能够降低气柱共振声音。