[发明专利]一种摩托车发动机的可变气门结构

权利要求书

1.一种摩托车发动机的可变气门结构，摩托车发动机包括缸体(1)，所述缸体(1)内转动连接有凸轮轴(2)和摇臂轴(3)，所述凸轮轴(2)上固连有定凸轮(21)，所述摇臂轴(3)上铰接有摇臂(31)，该摇臂(31)的一端与气门(4)相联接，另一端抵靠在定凸轮(21)的轮面上，所述可变气门结构包括滑动套设在凸轮轴(2)上的动凸轮(5)，其特征在于，所述动凸轮(5)的基圆部与定凸轮(21)的基圆部相对，所述动凸轮(5)的桃尖部高于定凸轮(21)的桃尖部，所述动凸轮(5)上固连有推杆(53)，所述凸轮轴(2)外壁上沿轴向开设有滑槽(22)，所述推杆(53)滑动连接在滑槽(22)内，所述缸体(1)上还设有能够带动推杆(53)移动并使动凸轮(5)的轮面与摇臂(31)的另一端相抵靠的驱动件(6)；所述凸轮轴(2)内沿轴向开设有导向孔(23)，上述滑槽(22)与导向孔(23)相连通，且导向孔(23)的孔径大于滑槽(22)的宽度，所述导向孔(23)内滑动穿设有滑动轴(7)，该滑动轴(7)与导向孔(23)过渡配合，所述推杆(53)固连在滑动轴(7)上。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述驱动件(6)包括固连在缸体(1)外壁上的电磁铁(61)，该电磁铁(61)具有伸入缸体(1)内的驱动杆(611)，所述导向孔(23)内设有复位弹簧(65)，该复位弹簧(65)的一端作用在滑动轴(7)的一端端部，在复位弹簧(65)的作用下滑动轴(7)的另一端端部与驱动杆(611)相抵靠。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述驱动件(6)还包括中间轴(62)，该中间轴(62)的一端端面上开设有螺孔(621)，所述驱动杆(611)的端部螺接在螺孔(621)内，所述中间轴(62)的另一端固连有轴承(63)，所述轴承(63)上固定套设有轴承套(64)，所述滑动轴(7)的端部抵靠在轴承套(64)的端面上。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述滑动轴(7)的端面上垂直具有柱状部(71)，所述轴承套(64)的端面上具有顶推部(641)，在复位弹簧(65)的作用下柱状部(71)抵靠在顶推部(641)上，所述柱状部(71)的外径小于滑动轴(7)的外径。

5.根据权利要求2或3或4所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述导向孔(23)的底面上开设有贯穿至凸轮轴(2)端面的通孔(24)，所述滑动轴(7)朝向通孔(24)的一端具有柱状的限位部(72)，所述复位弹簧(65)的一端抵靠在导向孔(23)底面上，另一端套设在限位部(72)上。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述动凸轮(5)上开设有中心孔(51)，上述凸轮轴(2)穿过动凸轮(5)的中心孔(51)，在动凸轮(5)的中心孔(51)孔壁上具有连接凸部(52)，该连接凸部(52)伸入滑槽(22)内，且连接凸部(52)与推杆(53)的端部相固连，所述推杆(53)通过螺钉(55)固连在滑动轴(7)上。

7.根据权利要求1至4中任意一项所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述动凸轮(5)的端面上具有柱状的定位部(54)，所述定凸轮(21)的端面上开设有定位孔(211)，上述定位部(54)与定位孔(211)相对，所述定位部(54)的端面边沿具有弧形倒角，所述定位孔(211)的孔口边沿具有斜面倒角。

8.根据权利要求1至4中任意一项所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述动凸轮(5)的基圆部高度小于或者等于定凸轮(21)的基圆部高度，所述摇臂(31)的端部具有板状的抵靠部(311)，该抵靠部(311)的端面与定凸轮(21)的轮面相抵靠，所述抵靠部(311)朝向动凸轮(5)的边沿具有弧形倒角。

9.根据权利要求1至4中任意一项所述的摩托车发动机的可变气门结构，其特征在于，所述动凸轮(5)的桃尖部与定凸轮(21)的桃尖部对齐或者动凸轮(5)的桃尖部与定凸轮(21)的桃尖部之间的夹角小于90°。