[发明专利]一种除屑散热制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用除屑散热制动盘。

背景技术

汽车根据我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住制动盘而产生制动力的。它相对旋转的制动盘是固定的。踩刹车时就是它夹住制动盘起到减速或者停车的作用。

现有的制动盘，当制动盘和刹车片之间进行制动时会产生碎屑，制动盘表面的杂质不易排出，在制动过程中容易导致制动片的磨损，若无法及时排出会影响制动盘的制动效果；另外，现有的制动盘散热效果差，在刹车后热变形大，影响制动效果。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种除屑散热制动盘，具有高效排出碎屑，散热快，同时制动效果好的优点。

本发明是通过以下技术方案实现：一种除屑散热制动盘，包括：

制动盘本体；

安装圆盘，该安装圆盘设于制动盘本体的中心位置，并从制动盘本体的盘面垂直地延伸地凸起，在所述安装圆盘的圆周方向上均布有若干安装孔，所述制动盘通过所述安装孔安装于车轮的轮毂；

制动盘本体的盘面上还设置有与刹车片相配合的摩擦凸起，所述摩擦凸起共同构成与刹车片进行摩擦配合的摩擦面，所述摩擦凸起沿着制动盘本体从圆心径向地扩展，所述摩擦凸起为多层，每层摩擦凸起均处在以安装圆盘为圆心的同心圆的圆周上；

每层摩擦凸起之间均设置有便于制动盘本体与摩擦片进行摩擦制动产生的碎屑进行排出的排屑槽，在相邻的摩擦凸起之间均设置有弧形排屑槽，所述弧形排屑槽贯通内层排屑槽及外层排屑槽，以便于碎屑从内层摩擦凸起层流到外层摩擦凸起层，每层摩擦凸起层相邻的摩擦凸起之间的弧形排屑槽均为错位布置，碎屑经弧形排屑槽排出时可以直接排到所述排屑槽内并与该弧形排屑槽相对应的摩擦凸起的表面，以便于从该摩擦凸起的表面滑落；

所述弧形排屑槽沿着制动盘本体径向布置，其具有朝向制动盘本体圆心的开口，及远离制动盘本体圆心的开口，朝向制动盘本体圆心的开口大于远离制动盘本体圆心的开口。

更进一步地，摩擦凸起沿着制动盘本体从圆心径向地扩展为两层。

更进一步地，所述制动盘本体从内层至外层径向依次设置有第一排屑槽及第二排屑槽，所述第一排屑槽、第二排屑槽均呈圆环状，并位于以安装圆盘为圆心的同心圆的圆周上。

更进一步地，所述第一排屑槽、第二排屑槽之间的圆周方向上相邻的摩擦凸起之间均设置有第一弧形排屑槽，所述第二排屑槽与制动盘本体外侧边缘之间设置有第二弧形槽。

更进一步地，所述第一弧形槽与第二弧形槽均为错位布置。

更进一步地，所述制动盘本体上设置有若干用于制动盘与刹车片制动时进行散热的散热孔。

更进一步地，所述第一排屑槽、第二排屑槽、第一弧形槽与第二弧形槽的深度为2mm～3mm。

更进一步地，所述第一排屑槽、第二排屑槽的宽度相同。

更进一步地，所述第一弧形槽、第二弧形槽从内至外宽度逐渐减小。

更进一步地，所述安装圆盘与空气接触的面设置有与空气接触的针状散热片，制动盘本体的径向外表面均设置有与空气接触的针状散热片。