[发明专利]用于测量罐内调节器的高压的系统有效
申请号: | 201710876242.0 | 申请日: | 2017-09-25 |
公开(公告)号: | CN108224084B | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
发明(设计)人: | 金昌浩;崔章浩;金亨基;沈志炫 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F17C13/02 | 分类号: | F17C13/02;F17C13/04;F17C5/02;F17C7/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;王莹 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 测量 调节器 高压 系统 | ||
本公开涉及一种用于测量罐内调节器的压力的系统,其包括:直管流动路径,其与高压容器的内部直接连通;高压传感器,其部分可移动到直管流动路径中、紧固到直管流动路径和与直管流动路径分离;以及截止阀,其被设置在高压容器和高压传感器之间的直管流动路径上,其中当高压传感器与直管流动路径分离时,直管流动路径被截止阀封闭。
技术领域
本公开涉及一种能够测量装备有燃料电池系统的车辆的燃料或氢气供给系统中包括的高压罐的压力的系统。特别地,本公开涉及一种用于测量罐内(in-tank)调节器的压力的系统,其中系统包括:高压传感器,其可以从与罐内调节器和高压罐连接的直管流动路径(direct-pipe flow path)拆卸/附接到与罐内调节器和高压罐连接的直管流动路径;以及截止阀,从而利用附接/拆卸高压传感器来同步是否通过截止阀来打开/关闭直管流动路径。
背景技术
通常,燃料电池系统包括:燃料电池堆,其产生电能;燃料供给系统,其将燃料(例如,氢气)供给到燃料电池堆;空气供给系统,其供给作为燃料电池堆中的电化学反应所需的氧化剂的空气(例如,氧气);热和水管理系统,其控制燃料电池堆的操作温度等。
压力约700巴的高压压缩氢气被存储在设置在燃料供给系统中的氢气罐,即氢气供给系统中,并且存储在氢气罐中的压缩氢气根据安装在氢气罐的进口上的高压控制器的开/关被排出到高压管线,并且此后,通过起动阀和氢气供给阀来减压以供给到燃料电池堆。
在现有技术中,具有压力约700巴的高压氢气罐的氢气在高压调节器中被首先减压至20巴或更低。氢气通过氢气供给阀或喷射器进一步被减压至4巴或更低并被供给到燃料电池堆。当通过使用燃料电池系统中的氢气供给阀执行二次减压时,通过起动阀确保氢气的气密性并且通过氢气供给阀精确地控制氢气流动。此外,氢气供给系统包括集成高压电磁阀和减压调节器的罐内调节器,并且由于罐内调节器在高压氢气罐中供给具有减压的压力的氢气,因此稳定性非常高。
由于在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解,因此其可以包含不形成本领域普通技术人员在本国已经知晓的现有技术的信息。
发明内容
本公开致力于解决与现有技术相关的上述问题。
通过罐内调节器的压力测量系统需要必不可少地包括从高压容器直接延伸的流动路径,以便测量高压容器的压力,并且因此,难以处理异常情况。特别地,当从高压容器直接延伸的流动路径发生泄漏或者附接到流动路径的高压传感器发生泄漏或者高压传感器发生故障时,存在为了移除高压传感器而需要排出高压罐中的氢气的不便和缺点。
在一个方面,本公开提供一种用于罐内调节器的高压的系统,该系统包括:直管流动路径,其与高压容器的内部直接连通;高压传感器,其部分可移动到直管流动路径中,紧固到直管流动路径和与直管流动路径分离;以及截止阀,其被设置在高压容器和高压传感器之间的直管流动路径上,其中当高压传感器与直管流动路径分离时,直管流动路径被截止阀封闭。
在优选的实施例中,截止阀可以进一步包括在高压传感器的一个端部上形成的锥形部分。
在另一优选的实施例中,锥形部分的宽度可以朝向高压传感器减小。
此外,在另一优选的实施例中,高压传感器可以进一步包括:紧固部分,其将高压传感器和调节器紧固至彼此;以及传感器,其被配置成测量直管流动路径的压力,并且紧固部分可以通过螺旋紧固(screw fastening)来紧固调节器和高压传感器。
在又一优选的实施例中,直管流动路径可以具有在其一个点处形成的突出部,并且突出部可以被形成在截止阀和高压传感器之间。
在另一优选的实施例中,当高压传感器被移动到直管流动路径中时,传感器可将锥形部分推向直管流动路径的内部。
在其它优选的实施例中,当高压传感器与调节器分离时,锥形部分可以通过直管流动路径中的高压将突出部推向直管流动路径的外部。
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