[发明专利]一种铁路集装箱吊运防脱轨装置及吊运方法

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱吊运技术领域，具体是一种铁路集装箱吊运防脱轨装置及吊运方法。

背景技术

目前，国内铁路系统适用于20英尺/40英尺集装箱运输的车厢主要为敞车、平车两种。

在敞车上对集装箱进行装载操作时，工作工作人员须登高至相邻车厢上方进行作业指导，防止装卸集装箱时与敞车四壁碰撞、损坏，存在一定的安全隐患。

在平车上对集装箱进行装载操作时，工作人员仅需在地面上进行作业指导，箱角与锁头位置一致时，下落即可。由于在平车上装卸集装箱方便快捷、安全性高，后期在货运车厢的占比将会增大。但平车上常设置有用于固定集装箱的装置，在将集装箱吊离平车的操作过程中，集装箱极易与平车上设置的用于对集装箱进行定位的装置发生碰撞，甚至会导致平车被一同吊离并脱离轨道，造成较大的安全事故。目前仍需多名工作人员在旁进行监测、指导，限制过多、效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路集装箱吊运防脱轨装置及吊运方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铁路集装箱吊运防脱轨装置，包括装在运输车上的集装箱和用于固定集装箱的固定锁，所述集装箱上部设有装有防脱轨装置的吊具，所述防脱轨装置包括用于测定吊具承载力的称重装置、与称重装置信号输出端相连的控制装置、与控制装置信号输出端相连的显示装置和起升装置。

作为本发明进一步的方案：所述称重装置为分别设置于吊具四个旋锁处的第一称重传感器、第二称重传感器、第三称重传感器和第四称重传感器。

作为本发明进一步的方案：所述控制装置为信号输入端与第一称重传感器、第二称重传感器、第三称重传感器和第四称重传感器的信号输出端均相连的控制器。

作为本发明进一步的方案：所述显示装置和起升装置的信号输入端均与控制器的信号输出端相连。

作为本发明进一步的方案：所述集装箱四角开设有装有固定锁的通孔。

作为本发明进一步的方案：所述固定锁为鹰头结构的F-TR锁。

本发明还提供了一种采用防脱轨装置进行防脱轨吊运的方法，包括如下步骤：

1）通过称重装置测定集装箱的质量为m1；

2）起升装置将集装箱向上吊起，设置于吊具旋锁处的称重装置实时测定吊具的承载质量并将测定的质量信号m2发送至控制装置；

3）控制装置将接收到的质量信号m2与集装箱的质量m1进行对比判定，并将判定结果及工作状态信号实时发送给显示装置，同时，控制装置根据判定结果控制起升装置和平移装置工作；

4）显示装置将接收到的判定结果和工作状态实时显示出来。

作为本发明进一步的方案：所述的步骤3）所述的控制装置根据判定的结果控制起升装置工作时包括如下情形：

a.判定为正常时，m2≥m1且在合理范围内波动，起升装置继续起升，当m2约等于m1时，判定集装箱已脱离固定锁；

b.判定为异常时，m2≥m1且一直呈上升状态并超出合理范围，起升装置停止起升，运输车前进或后退。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，通过设置的称重装置实时测定吊具的承载力，测量精度高，避免整车脱离轨道，使用效果好；通过设置的控制装置自动判定并控制集装箱吊离运输车时的工作状态，判定准确，提高了集装箱吊离时的稳定性；通过设置的起升装置吊离集装箱，减轻工作人员的工作强度，减少人为因素的影响，提高了集装箱吊离时的安全可靠性，同时，起升装置的起升速度可根据吊离时的工作状态进行调整，大大提高了作业效率；设置的显示装置实时显示吊离时的工作状态，方便工作人员查看，便于工作人员及时排查吊离时出现的问题，加快集装箱吊离的速度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明集装箱装在平车上的状态图。

图2为本发明集装箱吊离处于状态一时的状态图。

图3为本发明集装箱吊离处于状态二时的状态图。

图4为本发明集装箱吊离处于状态三时的状态图。

图中：1-集装箱、2-固定锁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。