[发明专利]一种控制器MOS管的固定结构、控制器以及电动车

说明书

技术领域

本发明属于控制器领域，具体涉及了一种控制器MOS管的固定结构，本发明了还涉及该控制器MOS管的固定结构应用的控制器和电动车，本发明尤其适合应用于大功率电动车的控制领域。

背景技术

由于控制器的MOS管在工作过程中不可避免需要产生热量，因此需要通过散热结构将热量及时快速地向外部传导，否则，会影响控制器的相关电子元件的功能，甚至导致控制器的MOS管等相关电子元件会被烧毁，最终导致控制器无法工作。因此，控制器的散热性能好坏直接关系着控制器的使用寿命。对于MOS管的散热方式一般是将其与散热器件进行接触固定，因此MOS管的固定方式直接决定了MOS管的散热性能优劣。

目前已有较多关于针对控制器MOS管的散热或固定结构的优化技术公开，如授权公告号为CN205609503U的实用新型专利公开了一种基于导热基板的电动车控制器MOS管散热结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述安装平面上设置有导热基板，所述导热基板的一面贴附于安装平面上，所述MOS管贴附于所述导热基板的另一面上，所述散热壳体内设置有用于将散热壳体、导热基板、MOS管三者进行紧贴的弹性片。又如公开号为CN103298285A的发明专利公开了一种电动车控制器MOS管固定及散热构造，用于电动车控制器内部的MOS管的安装固定及整体的散热，外壳在其与MOS管相邻部位具有腔体厚凸壁和弧形突台构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台；MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁上；在MOS管与弧形突台间嵌塞有软质楔形压条。这些改进技术均是采用MOS管垂直地固定在设置在电路板上，使得MOS管的散热面处于散热壳体的侧面，散热面积小，而且这些改进技术为了实现对MOS管的固定，分别在散热壳体内且位于MOS管周围设置了限位凸台和弧形突台，限位凸台和弧形突台的设置进一步压缩了MOS管的散热空间，导致这些改进技术的散热效果也非常有限，而且散热壳体的加工安装工序也较为繁琐，同时这类散热固定结构不适合用于大功率控制器的MOS管散热，这是由于大功率控制器的MOS管数量多，一般会设置成两排甚至三排等多排结构。

与本发明最为接近的现有技术是授权公告号为CN205454350U公开了一种大功率电动车控制器MOS管固定结构，其包括电路板，所述电路板上间隔设置有两排MOS管，配合所述两排MOS管于所述电路板上设置有导热型材，其中，所述导热型材包括与大功率电动车控制器散热壳体连接导热板，所述导热板的一侧延伸有至少一个用于安装所述两排MOS管的安装板，所述两排MOS管通过弹簧片紧贴安装于所述安装板的两侧，所述两排MOS管与所述安装板的外侧壁之间设置有绝缘膜；该技术采用的弹簧片作为固定件，其固定工序繁琐，且弹簧片为异型件，加工良品率较低，导致其固定结构的成本较高，此外，该固定结构还收到MOS管的排数限制，只能用于数量为2排的MOS管的固定。

因此，有必要对现有控制器MOS管的固定结构进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种控制器MOS管的固定结构、控制器以及电动车，固定结构稳定有效，散热路径快速，所采用的固定部件加工、安装工序都非常简单，生产成本低，生产效率高，而且可以满足具有多排MOS管的控制器的固定，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于大功率电动车的控制领域。

本发明采用的技术方案如下：

一种控制器MOS管的固定结构，所述电路板上固定设置有若干MOS管，MOS管在所述电路板上呈排列状设置且与所述电路板呈垂直状；MOS管的排列数量为2排或2排以上；

所述控制器MOS管的固定结构包括散热基座、硅胶条和散热安装件，其中，

所述散热基座延伸出散热壁，所述散热壁的数量与MOS管排列数量相等，且每个散热壁与每排MOS管一侧对应绝缘接触连接；

所述每排MOS管另一侧与硅胶条接触连接，所述硅胶条通过散热安装件固定在所述散热壁上。

优选地，所述散热安装件一侧与所述硅胶条定位连接，其另一侧固定安装在所述散热壁上。

为了确保硅胶条与散热安装件之间固定连接的稳固性，优选地，所述硅胶条设有定位槽，所述散热安装件一侧设有与所述定位槽固定配合的定位齿。进一步优选地，所述定位槽的槽口处设有导向边，利于与所述定位齿进行固定配合的导向定位。

优选地，所述定位槽的数量为2个或2个以上，位于所述定位槽两侧的硅胶条外侧面呈外圆弧状，确保固定效果的同时保证固定强度。