[发明专利]一种机动车内饰环保阻燃面料复合物及其制备方法

说明书

本发明公开了一种机动车内饰环保阻燃面料复合物及其制备方法，包括机动车内饰环保阻燃面料、阻燃里料，二者通过火焰复合、阻燃胶水复合或阻燃热熔胶复合实现紧密结合。该机动车内饰环保阻燃复合面料具有布面干爽、绿色环保、低烟少毒、低VOC、低雾化值、无异味、手感柔软、阻燃性能优异、剥离强度高、回弹性好、抗静电性能佳等特点，可广泛应用于小汽车、客车、货车、高铁、动车、城铁、低速火车的座椅、安全座椅、顶棚、门板、扶手等。

技术领域

本发明涉及阻燃材料领域，具体涉及一种机动车内饰环保阻燃面料复合物及其制备方法。

背景技术

近年，机动车燃烧事故频发，国家有关部委发文指出，机动车内饰材料燃烧测试标准是确保机动车安全的重要因素之一。各国针对车用内饰面料的燃烧性都有明确的法规，我国在校车、客车及火车用内饰面料的阻燃性能要求上提出了新标准，水平燃烧测试指标由原来的燃烧速度≤100mm/min降低至≤70mm/min。客车内饰材料的阻燃要求仅参照国家强制性 GB8410-2006控制水平燃烧速度，不足以有效的防止火灾、延缓火势蔓延。因此，应工信部要求，有关单位综合参考国内外的相关标准，组织制定并完善汽车强制性国家标准《客车内饰材料的燃烧特性》，行业标准JT/T 1095-2016《营运客车内饰材料阻燃特性》在2017年4 月1日正式实行，两个标准增加垂直燃烧速度、氧指数、烟密度等多项指标要求，提高了汽车内饰的防火阻燃性能要求。另外，为了更好地防范火灾的发生，有关单位制定了《TB/ T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件》。新标准相比TB/T3138标准，最大的区别在于对燃烧性能要求的基础上，充分考虑了火灾危险的烟雾密度和毒性气体指标。TB/T3237是动车组列车自营运以来对内饰材料首次提出的全面阻燃标准，不仅改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念，与国外标准(如DIN 5510-2、BS 6853、NF F 16-101 等)紧密接轨。产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格，对无焰燃烧模式下的发烟量要求(Ds1.5≤100，Ds4≤200)，在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。TB/T3237对烟雾毒性的要求是通过限定具体每一种毒性气体的浓度值来实现(而不同于国外其它同类标准以毒性指数来衡量烟雾毒性的危害程度)，一定程度上提高了对产品的要求，动车内装饰材料需要全面减少8种有毒气体的产生或低于规定的浓度要求。

机动车内饰材料大多由高分子材料制备，主要由碳、氢元素构成，大多数是易燃、可燃物品。行驶过程中，发动机故障、电器短路、交通事故等各种因素易引起重大火灾，传统的金属和无机非金属材料燃烧时热释放速率大，热值高、火焰传播快且不易熄灭，产生浓烟和有毒气体，造成巨大的财产损失和人员伤亡。因此，机动车内饰材料必须要有很好的阻燃性，降低火焰蔓延速率，给予乘客充分的逃生时间。

传统的阻燃内饰材料在阻燃耐久性和安全环保等方面存在严重不足，遇火燃烧时烟雾大，极限氧指数很少达到或高于27.0％，市场上目前的汽车内饰面料复合物的LOI≤24％。