[发明专利]侧向抽芯落料模具有效

专利信息
申请号: 201710880191.9 申请日: 2017-09-26
公开(公告)号: CN107399056B 公开(公告)日: 2019-05-03
发明(设计)人: 胡程远 申请(专利权)人: 新昌县玮康电子科技有限公司
主分类号: B29C45/33 分类号: B29C45/33;B29C45/40;B29C33/44
代理公司: 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 代理人: 张定花
地址: 312500 浙江省绍兴*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 驱动杆 水平方向设置 侧向抽芯 抽芯装置 弧形齿板 落料模具 齿条板 摆轮 通孔 自动顶出装置 传动齿轮组 安全隐患 传动连接 顶出机构 滚动连接 降低生产 联动机构 连杆机构 啮合连接 驱动油缸 驱动装置 生产效率 上端 侧芯杆 顶出杆 活塞杆 自由端 铰接 下端
【说明书】:

发明公开了一种侧向抽芯落料模具,包括水平方向的通孔抽芯装置、顶出机构驱动装置和产品(1)的水平方向的自动顶出装置;驱动油缸(18)的活塞杆自由端与一号驱动杆(11)铰接,二号驱动杆(12)与摆轮(17)滚动连接;通孔抽芯装置包括啮合连接的弧形齿板(21)和水平方向设置的侧芯杆(20),弧形齿板(21)通过连杆机构与二号驱动杆(12)连接,产品顶出杆(4)水平方向设置,并通过第一传动齿轮组(5)与齿条板(10)的上端传动连接,齿条板(10)下端通过联动机构与摆轮(17)连接。采用以上结构后,大大提高生产效率的同时也杜绝了安全隐患,同时大大降低生产设备的成本。

技术领域

本发明涉及模具的技术领域,具体讲是一种侧向抽芯落料模具。

背景技术

目前,生活上或者生产上多数会用到塑料制品,很大一部分原因是因为它们容易一次成型成复杂形状,比如附图1中所示的产品1,它虽然是个简单的产品,但是在U形侧壁上还设有通孔1-1,因此,在模具设计时会先进行通孔的抽芯动作,然后再进行产品的顶出动作。但是,这种模具结构存在的缺点是:一方面,由于产品的脱模方向是竖直方向的,因此产品在取出时,必须是竖直方向将产品取出,这样一来,模具上模的开模行程要设计得很大,以便于操作人员进行取出产品,而开模行程越大,开模驱动油缸的规格越大,其他相应的零配件的尺寸和规格也就设计得越大,从而使生产设备的成本就越高;另一方面,模具成型脱模通常是靠人工取出,操作人员的手要介入模具内,造成了一定的安全隐患,同时生产效率低下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是,提供一种可以缩短开模驱动油缸的开模行程,从而降低设备成本,并且代替人工取出产品,从而实现自动化、避免安全隐患的侧向抽芯落料模具。

为解决上述技术问题,本发明提供的侧向抽芯落料模具,包括上模、下模和顶出机构,上模和下模合模后形成产品的型腔;它还包括水平方向的通孔抽芯装置,顶出机构的顶出驱动装置和产品的水平方向的自动顶出装置,顶出驱动装置和自动顶出装置通过联动机构连接,通孔抽芯装置与顶出驱动装置连接;所述的顶出驱动装置包括驱动油缸、一号驱动杆、二号驱动杆、三号驱动杆和摆轮,一号驱动杆的一端与模具的下模组铰接,另一端与二号驱动杆的一端铰接,二号驱动杆的另一端与三号驱动杆的下端接触连接,三号驱动杆的上端通过齿轮齿条传动与顶出机构连接,并且三号驱动杆竖直方向滑动连接在下模组上,所述驱动油缸的活塞杆自由端与一号驱动杆的中部铰接,二号驱动杆与摆轮滚动连接,摆轮转动连接在下模组上;所述通孔抽芯装置包括弧形齿板和水平方向设置的侧芯杆,侧芯杆的一端为位于型腔内的产品上的通孔的型芯,另一端与弧形齿板通过齿轮齿条的结构啮合连接,弧形齿板通过连杆机构与与二号驱动杆接触连接,并且摆轮位于连杆机构与二号驱动杆的接触点以及三号驱动杆与二号驱动杆的接触点之间的二号驱动杆下方;所述自动顶出装置包括产品顶出杆、第一传动齿轮组和齿条板,产品顶出杆水平方向设置,并且产品顶出杆通过第一传动齿轮组与齿条板的上端传动连接,齿条板下端通过联动机构与摆轮连接并由摆轮驱动。

所述的连杆机构包括六号驱动杆、七号驱动杆和八号驱动杆;所述六号驱动杆中部与下模组铰接,六号驱动杆的一端与弧形齿板连接,另一端与七号驱动杆的一端铰接;八号驱动杆呈竖直方向设置,并与固定连接在下模组上的八号导向块滑动连接,八号驱动杆的上端与七号驱动杆的另一端铰接,八号驱动杆的下端通过滚轮与二号驱动杆接触连接,滚轮上方的八号驱动杆上设有八号轴肩,八号轴肩与八号导向块之间设有套接在八号驱动杆上的八号弹簧,八号驱动杆通过八号弹簧使滚轮始终与二号驱动杆抵紧。

所述三号驱动杆竖直方向滑动连接在下模组上是指,下模组上设有上导向块、下导向块和挡块,三号驱动杆的上端与上导向块滑动连接,下端与下导向块滑动连接;所述的三号驱动杆的下端安装有滚轮,滚轮上方设有三号下轴肩,三号下轴肩与下导向块之间设有套接在三号驱动杆上的三号弹簧;三号驱动杆的中部设有三号上轴肩,三号上轴肩位于挡块与上导向块之间,并且通过三号弹簧使三号上轴肩下台阶面与挡块上端面抵紧。

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