[发明专利]一种青菜的保鲜贮存方法在审
申请号: | 201710884007.8 | 申请日: | 2017-09-26 |
公开(公告)号: | CN107720014A | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 李相德 | 申请(专利权)人: | 眉山市东坡区德祥蔬菜专业合作社 |
主分类号: | B65D90/00 | 分类号: | B65D90/00;B65D88/74;A23B7/00;A23B7/16;A23B7/148;A23B7/04;A01F25/00 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙)51217 | 代理人: | 薛波 |
地址: | 620039 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 青菜 保鲜 贮存 方法 | ||
技术领域
本发明涉及蔬菜保鲜技术领域,具体涉及一种青菜的保鲜贮存方法。
背景技术
青菜是以鲜嫩叶片及叶柄为产品的叶菜类蔬菜的总称,含有矿物质、维生素、纤维等营养物质,具有较高的营养价值。青菜含水量非常高,采收后容易受到细菌、霉菌等有害微生物的侵染,产生腐烂变质,不利于存储和运输,且采后的青菜失去水分来源,导致青菜组织水分减少,细胞膨压降低,使得青菜失去新鲜状态,如萎蔫、皱缩、光泽消褪等。因此,青菜物流过程中科学、规范、完善的保鲜方法的研发应用尤为重要,可以有效减少损失。
目前,青菜物流通常采用冷链运输的方式,将青菜码放在中转框内并置于冷藏车中,中转框中青菜相互挤压,容易造成青菜皱缩或破损,不利于保鲜贮存。
发明内容
本发明的目的在于:针对冷链运输过程中,中转框中青菜相互挤压,容易造成青菜皱缩或破损的技术问题,本发明提供一种青菜的保鲜贮存方法。
本发明采用的技术方案如下:
一种青菜的保鲜贮存方法,包括以下步骤:
a.将采收的青菜进行分拣,去除已经腐败或出现损伤的青菜,使用高温消毒后的刀具将青菜根部切除;
b.将经步骤a处理后的青菜放入盐水中浸泡,浸泡时间为10分钟,盐水的温度为30-35℃,浸泡后用清水将青菜冲洗干净;
c.将冲洗干净后的青菜放入含有臭氧的水中浸泡后捞出,浸泡时间为30分钟;
d.使用橡皮筋捆扎经步骤c处理后的青菜,捆扎位置为青菜靠近根部的叶柄;
e.将成捆的青菜间隔悬挂于冷藏车的车厢中,悬挂方向为叶柄向上,叶尾向下,控制车厢内的温度为2-8℃;
f.车厢内间隔向青菜喷洒水雾,使青菜表面保持湿润;
g.向车厢内输入二氧化碳气体,降低车厢内氧气的含量,降低青菜呼吸作用强度。
进一步地,车厢包括箱体和与箱体顶部连接的若干根链条,链条垂入箱体内腔,链条上间隔设置有用于悬挂青菜的挂板,挂板包括板本体,板本体下部设有凹槽,凹槽内设有用于捆扎青菜的橡皮筋,板本体上部设有连接孔,连接孔内设有可开合的卡环,卡环与链条连接,箱体设置有用于向箱体内腔喷水雾的加湿管,箱体设有制冷空调;使用橡皮筋将青菜靠近根部的叶柄捆扎在挂板上,将挂板通过卡环悬挂在链条上,保持青菜叶柄向上,叶尾向下,通过加湿管向箱体内间隔喷洒水雾,使青菜表面保持湿润,制冷空调使箱体内温度保持2-8℃。
进一步地,箱体顶部设有旋转传送带,链条与旋转传送带连接,操作者站在一处即可完成青菜悬挂操作。
进一步地,链条两根一组设置,连接孔的数量为两个,两个连接孔内均设置有一个卡环,两个连接孔之间的距离与同组两根链条之间距离相同,卡环与链条一一对应连接,使挂板与链条之间连接更稳定,减小挂板的摇晃幅度,避免青菜之间相互碰撞。
进一步地,加湿管设置于旋转传送带的内侧或外侧,以提高水雾的利用率,减少水的用量。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1.本发明采用间隔悬挂存储青菜的方式,青菜倒挂,叶柄向上,叶尾向下,能够保持青菜直挺,在保持青菜品相的同时,有效避免青菜之间互相挤压导致的变形、破损,延长青菜的保存时间;
2.本发明青菜的保鲜贮存方法,使用高温消毒后的刀具切除青菜根部,便于清洗青菜,避免切口腐烂;使用盐水浸泡青菜后冲洗,能够去除青菜表面的泥土和虫,并起到护色作用,采用温度为30-35℃的温盐水,使青菜表面污渍溶化更彻底;将青菜放入含有臭氧的水中浸泡,起到杀菌作用;
3.本发明青菜的保鲜贮存方法,向青菜喷洒水雾,防止青菜缺水皱缩;车厢内的温度为2-8℃,可以降低青菜的活动强度,抑制蒸腾作用和微生物的生长,保持青菜新鲜饱满;通过向车厢内输入二氧化碳气体,改变贮存环境的气体成分,降低氧的含量,适当提高二氧化碳的含量,能够抑制青菜的呼吸作用,减缓青菜老化的速度,延迟或减轻败坏;
4.本发明青菜的保鲜贮存方法中,车厢设置有链条和挂板,挂板间隔设置,利用挂板和链条的配合悬挂青菜,结构简单、容量大;车厢内设置有旋转传送带,链条随旋转传送带运动,操作者站在一处即可完成挂菜操作,节省人力,工作效率高。
附图说明
图1是本发明的车厢整体结构示意图一;
图2是本发明的车厢整体结构示意图二;
图3是本发明的链条和挂板连接结构示意图;
图4是本发明的挂板结构示意图;
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