[发明专利]新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置及其使用方法

权利要求书

1.一种新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置，包括：烟雾探头(1)、整车控制器(2)、动力电池包(3)、气体探头(4)和细雾喷头(9)，其中所述动力电池包(3)包括：温度传感器(32)、电池管理系统(31)和液冷系统(33)，其特征在于，还包括：第一开关阀(7)、第二开关阀(6)、传输泵(5)和灭火剂瓶(8)；

所述灭火剂瓶(8)装有液体灭火剂，用于为所述动力电池包(3)降温灭火以及通过与所述液冷系统(33)相连为所述动力电池包(3)降温；

所述第一开关阀(7)，用于开启或关闭所述液冷系统(33)与所述传输泵(5)以及所述灭火剂瓶(8)的连接；

所述第二开关阀(6)，用于开启或关闭所述灭火剂瓶(8)与所述传输泵(5)或者与所述传输泵(5)以及所述液冷系统(33)的连接；

所述传输泵(5)分别通过所述第一开关阀(7)与所述液冷系统(33)相连，通过所述第二开关阀(6)与所述灭火剂瓶(8)相连，用于将来自于所述灭火剂瓶(8)中的液体灭火剂或者来自于所述灭火剂瓶(8)中的液体灭火剂以及所述液冷系统(33)中的液体高压输送到所述细雾喷头(9)。

2.根据权利要求1所述新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置，其特征在于，所述液体灭火剂是全氟-2-甲基-3-戊酮，化学式为CF₃CF₂C(0)CF(CF₃)₂，并装在不锈钢瓶内。

3.根据权利要求2所述新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置，其特征在于，所述第一开关阀(7)是单向阀A，通过所述单向阀A所述液冷系统(33)中的液体流向所述传输泵(5)，所述第二开关阀(6)是单向阀B，通过所述单向阀B所述灭火剂瓶(8)中的全氟-2-甲基-3-戊酮流向所述传输泵(5)。

4.根据权利要求3所述新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置，其特征在于，所述灭火剂瓶(8)与所述液冷系统(33)相连是通过所述单向阀B(6)与所述单向阀A(7)相连。

5.根据权利要求4所述新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置，其特征在于，所述传输泵(5)是高压空气泵，所述细雾喷头(9)是亚微米细雾喷头。

6.一种新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

烟雾探头(1)、气体探头(4)以及温度传感器(32)检测到异常并发送信号给整车控制器(2)；

所述整车控制器(2)接收到所述烟雾探头(1)的异常信号后发出警报和指令，开启第二开关阀(6)、或接收到所述气体探头(4)或者所述温度传感器(32)的异常信号后发出警报和指令，同时开启第一开关阀(7)和所述第二开关阀(6)；

传输泵(5)在只开启所述第二开关阀(6)情况下，将灭火剂瓶(8)中的液体灭火剂、或在同时开启所述第一开关阀(7)和所述第二开关阀(6)情况下，将所述灭火剂瓶(8)中的液体灭火剂以及液冷系统(33)中的液体高压输送给细雾喷头(9)进行多次喷雾降温。

7.根据权利要求6所述新能源车用动力电池包的自动灭火及应急降温的装置使用方法，其特征在于，所述传输泵(5)是高压空气泵，所述液体灭火剂是全氟-2-甲基-3-戊酮，化学式为CF₃CF₂C(0)CF(CF₃)₂，并装在不锈钢瓶内。

8.根据权利要求7所述新能源车用动力电池包的自动灭火、应急降温的装置使用方法，其特征在于，所述细雾喷头(9)是亚微米细雾喷头，所述第一开关阀(7)是单向阀A，通过所述单向阀A(7)所述液冷系统(33)中的液体流向所述高压空气泵(5)，所述第二开关阀(6)是单向阀B，通过所述单向阀B(6)所述灭火剂瓶(8)中的全氟-2-甲基-3-戊酮流向所述高压空气泵(5)。

9.根据权利要求8所述新能源车用动力电池包的自动灭火、应急降温的装置使用方法，其特征在于，所述温度传感器(32)发送信号给整车控制器(2)进一步包括：

电池管理系统(31)收集所述温度传感器(32)检测到的温度信号，通过CAN通讯将温度信号传输给所述整车控制器(2)。

10.根据权利要求9所述新能源车用动力电池包的自动灭火、应急降温的装置使用方法，其特征在于，所述亚微米细雾喷头(9)进行多次喷雾降温进一步包括：

所述亚微米细雾喷头(9)以亚微米细雾的形式喷到整个电池仓空间，每次喷雾1分钟后停止喷雾，检测温度是否还有异常，如有异常再次喷雾1分钟，最多持续5次。