[发明专利]使用多余客室空调容量来冷却电动车辆电池

权利要求书

1.一种电池热量管理系统，包括：

乘客舱空调制冷剂回路，所述乘客舱空调制冷剂回路包括至少一个与冷却器流体连通的蒸发器；

电池组冷却剂回路，所述电池组冷却剂回路与所述冷却器流体连通；以及

控制器，所述控制器配置为确定所述至少一个蒸发器的温度是否落入预定温度范围内，并且如果所述温度落入所述预定温度范围内，则使阀将制冷剂从所述空调制冷剂回路旁路到所述冷却器。

2.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，还包括至少一个蒸发器温度传感器。

3.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其中，所述阀是控制引入到所述冷却器中的所述制冷剂的热膨胀阀(TXV)。

4.根据权利要求2所述的电池热量管理系统，还包括至少一个电池组温度传感器。

5.根据权利要求4所述的电池热量管理系统，其中，所述控制器还被配置为仅在确定电池组温度已经达到或超过预定上限时使所述阀将所述空调制冷剂回路的制冷剂旁路到所述冷却器。

6.根据权利要求1所述的电池热量管理系统，其中，所述乘客舱空调制冷剂回路还包括压缩机。

7.根据权利要求6所述的电池热量管理系统，其中，所述控制器还被配置为防止所述压缩机在预定最大运行压力之上运行。

8.一种电动车辆，包括根据权利要求1所述的电池热量管理系统。

9.一种用于在电动车辆中进行电池组热量管理的方法，包括：

将控制器配置为确定乘客舱空调制冷剂回路中的至少一个蒸发器的温度是否落入预定温度范围内；以及

将所述控制器配置为，如果所述温度落入所述预定温度范围内，则使阀将来自所述乘客舱空调制冷剂回路的制冷剂引入到与所述乘客舱空调制冷剂回路和电池组冷却剂回路流体连通的冷却器中。

10.根据权利要求9所述的方法，包括通过至少一个蒸发器温度传感器来确定所述至少一个蒸发器的温度。

11.根据权利要求9所述的方法，包括将热膨胀阀(TXV)设置为控制引入到所述冷却器中的所述制冷剂。

12.根据权利要求10所述的方法，还包括通过所述控制器来确定电池组温度是否已经超过预定上限。

13.根据权利要求12所述的方法，包括通过至少一个电池组温度传感器来确定所述电池组温度。

14.根据权利要求12所述的方法，还包括将所述控制器配置为仅在确定所述电池组温度已经达到或超过所述预定上限时使所述阀将所述空调制冷剂回路的制冷剂引入到所述冷却器中。

15.根据权利要求9所述的方法，还包括提供包括压缩机的所述乘客舱空调制冷剂回路。

16.根据权利要求15所述的方法，还包括将所述控制器配置为防止所述压缩机在预定最大运行压力之上运行。

17.一种电池热量管理系统，包括：

乘客舱空调制冷剂回路，所述乘客舱空调制冷剂回路包括至少一个与冷却器流体连通的蒸发器；

电池组冷却剂回路，所述电池组冷却剂回路与所述冷却器流体连通；以及

控制器，所述控制器配置为确定所述至少一个蒸发器的温度是否落入预定温度范围内以及电池组温度是否已经达到或者超过预定上限，并且如果是这样，则请求使阀将制冷剂从所述空调制冷剂回路引入到所述冷却器中。

18.根据权利要求17所述的电池热量管理系统，还包括至少一个蒸发器温度传感器。

19.根据权利要求17所述的电池热量管理系统，其中，所述阀是控制所述引入到所述冷却器中的所述制冷剂的热膨胀阀(TXV)。

20.根据权利要求17所述的电池热量管理系统，还包括至少一个电池组温度传感器。