[发明专利]智能自动控制方法

说明书

本发明涉及一种智能自动控制方法，该方法包括提供并运行电动车窗自动关闭系统，所述系统包括定时设备、电动关窗按钮、车窗控制电机、霍尔传感设备以及电平检测设备，所述电动关窗按钮与所述定时设备连接，检测用户按压所述电动关窗按钮的持续时间，所述电动关窗按钮当所述持续时间大于等于预设时间阈值时，发出自动关窗信号，所述车窗控制电机在接收到所述自动关窗信号时，启动对车窗的自动关闭操作，当所述车窗控制电机的N磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出低电平，当所述车窗控制电机的S磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出高电平，所述电平检测设备基于所述霍尔传感设备的输出确定车窗的当前位置。

本发明是申请号为201710363775.9、申请日为2017年5月22日、发明名称为“智能自动控制方法”的专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及自动化窗体领域，尤其涉及一种智能自动控制方法。

背景技术

1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线从东京起始，途经名古屋，京都等地终至(新)大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。1972年继东海道新干线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线；法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨。以日本为首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明显好转。

法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。

在亚洲(韩国、中国台湾、中国)、北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。主要体现在：一是修建高速铁路得到了各国政府的大力支持，一般都有了全国性的整体修建规划，并按照规划逐步实施；二是修建高速铁路的企业经济效益和社会效益，得到了更广层面的共识，特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等。

由于高铁通行速度快，其对电动窗户的开启和关闭要求速度快，实时性好。然而，在高铁电动窗户上经常发生夹手的事故，由此可见，现有的高铁电动窗户控制系统尚不够完善，仍有一定的上升空间。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种智能自动控制方法，能够在电平检测设备输出的电平总次数大于等于上限累计次数且接收到目标提取设备输出的手掌检测信号时，控制车窗控制电机以驱动车窗回退，并在接收到所述电平检测设备重新累计的电平总次数达到所述回退累计次数时，停止所述车窗控制电机的车窗控制操作。

根据本发明的一方面，提供了一种电动车窗自动关闭系统，所述系统包括定时设备、电动关窗按钮、车窗控制电机、霍尔传感设备以及电平检测设备，所述定时设备用于提供当前时间，所述电动关窗按钮与所述定时设备连接，用于检测用户按压所述电动关窗按钮的持续时间，所述电动关窗按钮当所述持续时间大于等于预设时间阈值时，发出自动关窗信号；

所述车窗控制电机与所述电动关窗按钮连接，用于在接收到所述自动关窗信号时，启动对车窗的自动关闭操作，所述霍尔传感设备设置在所述车窗控制电机附近，当所述车窗控制电机的N磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出低电平，当所述车窗控制电机的S磁极经过所述霍尔传感设备，所述霍尔传感设备输出高电平，所述电平检测设备与所述霍尔传感设备连接，用于基于所述霍尔传感设备的输出确定车窗的当前位置。