[发明专利]一种用于电池箱的接线机构

说明书

技术领域

本发明属于电池箱技术领域，具体涉及一种用于电池箱的接线机构。

背景技术

汽车工业发展带来的石油资源短缺、环境污染、交通事故等问题日益突出，电动汽车因其在节能、环保和性能方面具有传统汽车无法比拟的优势，已成为未来汽车工业发展的方向。电动汽车的能量供给主要有整车充电和电池更换两种方式。采用电池更换方式可大幅减少电动汽车的电能补给时间，同时有利于提高动力电池利用效率及使用寿命，正受到越来越多的关注。但是，电动汽车蓄电池体积大、质量重、数目多，使得蓄电池更换过程繁琐，既耗时又费力。蓄电池上有正负极接线孔用于电线的连接，多个蓄电池放在电池箱中时，电线就会比较多，当更换蓄电池时，需要把每根电线进行断开，这个工序就比较复杂。蓄电池在更换时，正负极电线的断开顺序也是有讲究的，首先断开负极，再断开正极，因为汽车都是负级搭铁,负级搭铁可以防止电磁干扰。在车辆维修中需要断电时只要把电瓶负级拆下,就不易造成短路。综上所述，目前的电池箱中在对蓄电池进行更换时，接线比较复杂，费时费力。

发明内容

本发明意在提供一种用于电池箱的接线机构，以解决目前在更换蓄电池时，接线比较麻烦的问题。

本方案中的一种用于电池箱的接线机构，其特征在于，所述接线机构包括固定板、接线柱和操作螺栓，所述固定板竖直放置且为中空结构，所述接线柱水平穿设于固定板的侧面并部分伸出固定板，接线柱上设有接线槽、卡圈和卡环，所述卡圈与固定板侧面之间安装有弹簧，所述卡圈和弹簧位于固定板的内部，所述卡环和接线柱的前端均位于固定板的外部，接线柱的前端设有接线丝，所述接线丝穿过接线柱的内部连接于接线槽，所述接线柱的后端位于固定板的内部，所述接线柱的后端为圆锥状或半球状；所述操作螺栓竖直穿设于固定板的上侧，所述操作螺栓与固定板螺纹连接，所述操作螺栓的下端为圆锥状或半球状，所述操作螺栓的下端对准接线柱的后端，所述操作螺栓向下移动推动接线柱水平移动。

本发明的工作原理及有益效果：

本发明在操作时，先在电池箱中开一个槽口，固定板插入槽口中，使固定板作为电池箱侧壁的一部分，然后将蓄电池放入电池箱中，并且蓄电池上的正负极接线孔要朝向插入有固定板的一侧，并且让接线柱对准正负极接线孔。然后用手旋转操作螺栓，控制操作螺栓向下移动，由于操作螺栓的下端为圆锥状或半球状，接线柱的后端为圆锥状或半球状，当操作螺栓的下端与接线柱的后端接触时，操作螺栓向下的力会让接线柱的后端产生水平方向的分力，促使接线柱在固定板的侧面水平移动，此时弹簧缩短。而接线柱水平移动，就会促使其前端伸入到蓄电池的正负极接线孔中，接线柱前端有接线丝，接线丝穿过接线柱的内部连接于接线槽，因此预先将电线连接在接线槽中时，就能让蓄电池、接线丝、电线形成连通的电路，达到通电的效果，此时蓄电池安装完毕，就可以使用蓄电池中的电了。并且所有的电线都放置于固定板和电池箱的侧壁中，不会显露在外面，让电池箱内非常整洁。

当需要拆卸蓄电池时，通过旋转操作螺栓，使其向上移动，当操作螺栓和接线柱分离时，弹簧伸长，接线柱在弹力的作用下，就会发生水平移动，接线柱的前端就脱离出正负极接线孔，使电路断开，并且卡环能卡住接线柱，防止接线柱完全滑入固定板中，此时就能进行取出蓄电池了。

使用本发明的电池箱，在安装和拆卸蓄电池时，只需旋转操作螺栓即可实现电线快速的连接和断开，非常的简单实用，相关的电线全都安放在固定板和电池箱的侧壁中，更加的安全，电池箱内也更整洁。

进一步，所述接线丝为铜丝，铜丝是廉价易得的材料，作为接线丝最为适宜。

进一步，所述操作螺栓的上端包覆有塑料层，因为操作螺栓是金属，用手操作起来比较困难，塑料层比较柔软，操作起来更舒服。

进一步，所述塑料层上设有螺纹，塑料层上设置螺纹，可以增大摩擦力，旋转时能拿得更稳。

进一步，所述操作螺栓的上端设有正负极标志，这样在安装和拆卸时，就能一目了然的知道正在操作的是正极还是负极了，非常方便。

附图说明

图1为本发明实施例一种用于电池箱的接线机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：固定板1、蓄电池2、接线柱3、操作螺栓4、铜丝5、卡环6、弹簧7、卡圈8、接线槽9、接线孔10、塑料层11。