[发明专利]用于机械式爆胎避险系统的放气阀

说明书

技术领域

本发明汽车避险安全技术领域，尤其涉及一种用于机械式爆胎避险系统的放气阀。

背景技术

本技术属于汽车主动安全系统，适用于任何机动车辆。汽车行驶中发生爆胎现象，将会造成严重的交通安全事故，因为爆胎几乎都是发生在高速运行中，尤其是转向轮发生爆胎，由于车身倾斜而失去平衡，左右转向轮滚动半径和轮胎与地面的辅助力相差较大，此时汽车几乎失去转向控制能力，发生严重跑偏，如果强制制动将加剧跑偏，如果强制修正方向，将增加汽车倾翻的可能性。目前，关于爆胎主动避险的相关技术较少，例如专利申请公布号CN 103847438 A、申请公布日 2014.06.11的中国发明专利就公开了一种车辆爆胎后，避免发生事故的安全装置，包栝：轮毂、轮胎，轮毂外圈上设有填充口底座，填充口底座内设有止漏锥塞所述的轮胎内腔中设有填充物体弹性橡胶球，其在汽车爆胎的时候利用弹性橡胶球进行支撑的方式来保证安全，但是这样的结构如果弹性球和轮胎之间留的间隙过小则会影响轮胎的正常工作，间隙过大则会起不到作用，尤其是轮胎的气压是因为车型、人员习惯变化的，所以其效果不够好。

所以，现在汽车轮胎爆胎这方面事故的临时降低危险措施都是采用驾驶技术干预，或者是增加爆胎后车轮的滚动半径。前者需要老练沉着的驾驶人员才能取得有限效果，后者有所谓的防爆轮胎等类似技术来增加爆胎后的车轮滚动半径，仅在很有限的车辆上使用，也是只能有限降低危险程度。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机械式爆胎避险系统的放气阀，其放气速度快，效果好，用于爆胎避险系统中，整个避险过程不需人为干预，驾驶人员只需正常把控方向和正常减速，保证了车辆以及人员的安全。

本发明解决上述问题采用的技术方案是：用于机械式爆胎避险系统的放气阀，所述放气阀包括放气阀体、间隙配合插接在所述放气阀体中的放气阀芯、套装在所述放气阀芯上的压缩弹簧、套装在所述放气阀芯上的并和所述压缩弹簧一端弹性接触的碰撞臂以及用来防止所述碰撞臂相对所述放气阀芯旋转的定位机构。

作为优选，所述放气阀芯包括具有轴向通孔的阀芯体、设在所述阀芯体底部的底板和顶部的端帽以及设在所述底板和所述端帽之间的阻挡环，在所述阀芯体上位于所述底板和所述阻挡环之间设有和所述轴向通孔相通的阀芯放气口，所述端帽设有和所述轴向通孔相通的端帽放气口；所述放气阀体位于所述底板和所述阻挡环之间，且所述放气阀体和所述放气阀芯通过密封胶密封。

作为优选，所述定位机构为两个定位销，所述阀芯体上设有用于放置所述定位销的轴向凹槽。

作为优选，所述放气阀体包括阀体本体、设在所述阀体本体上的阀芯腔、设在所述阀体本体上端的连接螺纹、设在所述阀体本体下端的端部开口、设在所述阀体本体上位于所述端部开口侧边的延伸侧板。

作为优选，所述底板的外侧面设有两个延伸支板。

作为优选，所述端部开口以及延伸侧板数量均为两个。

本发明的放气阀，采用放气阀芯和放气阀体配合的结构，在平时不起作用的时候，两者被密封胶形成的胶水密封套密封住，不会漏气，而在起作用的时候，会快速的将轮胎中的压缩空气排空，整个过程不需人为干预，反应速度非常快，保证了车辆以及人员的安全。

附图说明

图1为本发明用在车辆上的结构原理图；

图2为本发明放气阀的结构示意图；

图3为本发明放气阀的分解示意图;

图4为本发明中放气阀体的又一实施方式结构图。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定。