[发明专利]一种用于船舶的调节导流鳍

说明书

技术领域

本发明涉及船舶配件技术领域，具体为一种用于船舶的调节导流鳍。

背景技术

船舶以其载量大、费用低在货运市场中扮演着重要角色，尤其是在实现船舶营运绿色化要求的提出，各种节能措施得到船东们的重视，是国家可持续发展的需要，对于船舶行业乃至国家能源战略都有着重要意义。

船舶一般的驱动方式有螺旋桨和喷水式推进，在螺旋桨驱动的情况下，导流鳍和安装在螺旋桨上的导流罩、导流管等结构共同组建成一个节能的机构，主要是利用上述结构的导流作用，将螺旋桨处的海水进行导流使水流能够平稳的接触螺旋桨，能够提高螺旋桨的工作效率，同时可以通过导流鳍的导流作用，实现“反桨效应”，也是能够增加螺旋桨的推进效率，但是一般的导流鳍在实际工作中，特别是竖直安装的导流鳍，导流方向固定，如能够使得导流鳍的导流方向可以进行调节，使得船舶在侧航或者转向的过程中，可以起到辅助作用，无疑会丰富导流鳍的功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于船舶的调节导流鳍，具备导流鳍的导流方向可以进行一定范围内的调节，能够使得导流鳍在侧航或者转向过程中起到辅助的作用的优点，解决了传统导流鳍安装固定，导流鳍的导水方向固定，不能够进行有效的方向调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶的调节导流鳍，包括船体、转轴、导流鳍和桨轴，所述船体靠近导流鳍的位置内设置有电机仓，电机仓内部固定有步进电机，步进电机竖直向下设置的输出轴连接有减速器，所述转轴穿过船体延伸至电机仓内与减速器转动连接，且转轴穿过船体的位置处做密封防水处理，所述导流鳍底端面固定焊接有轴承座，所述导流鳍两侧面对称焊接有第一导流板和第二导流板，第一导流板和第二导流板上下对称分布，所述导流鳍上均匀设置有导水孔，所述桨轴穿过船体转动连接船体内部的船舶动力机构，且桨轴穿过船体的位置处做密封防水处理，所述桨轴远离船舶动力机构一端转动连接桨毂，桨毂表面焊接螺旋桨叶，桨毂前端面安装有桨帽。

优选的，所述导流鳍剖面呈曲形。

优选的，所述导流鳍上端安装在船体内嵌设置的鳍槽内，导流鳍通过限位弹簧与鳍槽内壁连接，限位弹簧不少于十六个。

优选的，所述转轴贯穿导流鳍，且转轴和导流鳍之间焊接固定。

优选的，所述转轴贯穿导流鳍，且转轴和导流鳍之间焊接固定。

优选的，所述转轴底端转动安装在轴承座内。

优选的，所述导流鳍设置在桨帽前面。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明在实现导流鳍可以进行方向调节方面，将导流鳍中贯穿安装有一根转轴，使得导流鳍可以在转轴的作用下，可以进行一定的角度上的旋转，达到了导流鳍导流方向可调节的目的。

2、本发明在转轴转速的控制方面，在步进电机和转轴之间安装了减速器，可以起到控制转轴转速的作用，便于在不同的风浪条件下加大或减小转轴转动的速度。

3、本发明在导流鳍的安装方面，将导流鳍安装在内嵌设置在船体底面的鳍槽内，可以避免导流鳍和船体的接触面直接接触风浪，使得导流鳍和船体接触的部分连接更加牢固，并通过不少于16个限位弹簧进行限位，使得导流鳍既可以进行正常的调节，又不至于在调节过程中，旋转力矩过大而掉落。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的导流鳍安装在船体底面处的仰视图。

图中：1-船体；2-螺旋桨叶；3-步进电机；4-电机仓；5-减速器；6-转轴；7-导流鳍；8-桨帽；9-桨毂；10-桨轴；11-船舶动力机构；12-第一导流板；13-导水孔；14-第二导流板；15-轴承座；16-限位弹簧；17-鳍槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。