[发明专利]一种补油安全阀

说明书

本发明公开了一种补油安全阀，属于阀门领域。该补油安全阀包括壳体、阀套和阀芯，阀套的一端设有开口另一端封闭，阀套的筒状侧壁上设置有侧壁开口，阀芯设置在阀套内以在阀套的另一端内形成先导腔，阀芯能够沿阀套的轴线方向移动以连通和封闭侧壁开口和阀套的开口，阀芯上设有单向推力结构，阀芯上还设置有第一轴向孔、第二轴向孔和径向泄油孔，先导腔内还设置有弹性元件，弹性元件用于向阀芯提供指向阀套的开口一端的推力，通过一个阀既可以实现安全阀的作用，又可以实现单向补油阀的作用，从而减少了液压系统的阀的数量，减小了占用的安装空间，尤其适用于船舶等安装空间十分有限的地方，有利于液压系统在狭小地方的布置。

技术领域

本发明涉及阀门领域，特别涉及一种补油安全阀。

背景技术

液压马达是将液压能转化成机械能(转矩和转速)的装置，广泛应用在多种液压系统中。

液压马达通常具有两个油口，A油口和B油口，A油口与液压泵的出油口连通，B油口与油箱连通。液压马达在正常工作时，液压马达的A油口的压力比B油口的压力高，此时A油口进油，B油口出油，液压马达在液压油的驱动下转动，从而对外输出机械能。在液压马达的A油口通常会设置一个安全阀，安全阀可以在液压马达的A油口的压力超过一定值时导通，将液压马达的A油口与油箱直接连通，从而降低液压马达的A油口的压力，确保液压系统的安全。液压马达有时候会在负载的作用下转动，例如在某些起重机下放重物时，这时候液压油仍然从液压马达的A油口进入，B油口流出，但并不对外输出机械能。当负载带动液压马达旋转的速度达到一定程度时，会出现从液压马达的A油口进入的液压油量不足，导致吸空的情况，为了避免出现吸空，在液压马达的B油口还会设置一个补油单向阀，补油单向阀的进油口与油箱连通，出油口与液压马达的A油口连通，当负载带动液压马达旋转的速度达到一定程度时，在液压马达的A油口形成负压，补油单向阀导通，油箱中的液压油会经由补油单向阀进入到液压系统中进行补充，避免出现吸空。

由于需要同时设置安全阀和补油单向阀两个阀，因此会增加液压系统的阀的数量，占用的安装空间较大。

发明内容

为了解决同时设置安全阀和补油阀占用的安装空间较大的问题，本发明实施例提供了一种补油安全阀。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种补油安全阀，所述补油安全阀包括壳体以及设置在所述壳体内部的阀套和阀芯，所述壳体上具有第一油口和第二油口，所述阀套呈圆筒状，所述阀套的一端设有开口另一端封闭，所述阀套的筒状侧壁上设置有侧壁开口，所述阀套的一端与所述第一油口连通，所述侧壁开口与所述第二油口连通，所述阀芯设置在所述阀套内以在所述阀套的另一端内形成先导腔，所述阀芯能够沿所述阀套的轴线方向移动以连通和封闭所述侧壁开口和所述阀套的开口，所述阀芯上设有单向推力结构，所述单向推力结构用于在所述第二油口内的流体压力下产生指向所述先导腔的推力，所述阀芯上还设置有第一轴向孔、第二轴向孔和径向泄油孔，所述第一轴向孔连通所述阀套的开口和所述先导腔，所述第二轴向孔的一端与所述先导腔连通，所述第二轴向孔的另一端封闭，所述径向泄油孔的一端与所述第二轴向孔连通，所述径向泄油孔的另一端与所述阀芯的表面连通，且在所述阀芯移动的过程中始终对准所述侧壁开口，所述第二轴向孔内活动设置有先导阀芯，所述先导阀芯用于当所述先导腔内的压力较所述径向泄油孔内的压力高出设定值以上时导通所述先导腔和所述径向泄油孔，所述先导腔内还设置有弹性元件，所述弹性元件用于向所述阀芯提供指向所述阀套的开口一端的推力。

优选地，所述阀芯上还设置有连通所述先导腔和所述阀套的开口的第三轴向孔，所述第三轴向孔内设置有单向导通机构，所述单向导通机构用于使所述第三轴向孔仅能从靠近所述先导腔的一端向靠近所述阀套的开口的一端导通。

优选地，所述阀套上设置有多个所述侧壁开口，多个所述侧壁开口绕所述阀套的轴线间隔布置。