[发明专利]一种汽车油泵的低温试验系统

说明书

本发明提供一种汽车油泵的低温试验系统及方法，该系统包括：制冷装置、热交换器、实验箱、变速箱、回路控制单元、温度控制单元、检测单元和油箱。热交换器通过第一循环管路与制冷装置相连，热交换器通过第二循环管路与实验箱相连。待测油泵的出油口通过第一油管路与油箱相连，待测油泵的出油口通过第二油管路与待测油泵回油口相连，待测油泵的进油口通过第三油管路与油箱相连。回路控制单元用于控制第一油管路、第二油管路的通断。温度控制单元用于控制变速箱和待测油泵中运行的油液温度按试验要求调节。检测单元用于检测待测油泵的回、出油口压力及出油口流量。本发明能提高油泵工作参数测试的精确性。

技术领域

本发明涉及汽车配件测试技术领域，尤其涉及一种汽车油泵的低温试验系统。

背景技术

压力、流量是油泵的基本工作参数，通过测量特定工况下油泵的压力、流量就可获知该工况下的油泵容积效率，而容积效率是油泵的基本性能指标，在实际应用中通常用来衡量一台油泵是否满足产品设计要求。

由于油品特性在低温下，油品粘度大，流动性差，油泵容易吸到空气和试验设备的限制(需要将油泵冷冻至零下40℃)，油泵低温下的压力流量数据采集难度大，需要花费更高的试验成本和时间来获得。因此，油泵制造商一般只提供30℃以上的压力流量数据。而油泵使用厂家(变速箱主机厂)进行冬季高寒标定时又恰恰需要油泵低温下的压力流量数据，由于没有油泵低温状态下压力流量数据的支撑，对主机厂的高寒标定和软件开发工作带来严重影响。因此，如可实现汽车油泵在不同温度下的试验具有重要的研究意义。

发明内容

本发明提供一种汽车油泵的低温试验系统，解决现有汽车油泵在低温条件压力和流量数据测试成本高的问题，能提高汽车油泵的工作参数测试的精确性，改善汽车使用的安全性。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种汽车油泵的低温试验系统，包括：制冷装置、热交换器、实验箱、变速箱、回路控制单元、温度控制单元、检测单元和油箱；

所述变速箱与待测油泵相连后，设置在所述实验箱内；

所述热交换器通过第一循环管路与所述制冷装置相连，所述热交换器通过第二循环管路与所述实验箱相连；

所述待测油泵的出油口通过第一油管路与油箱相连，所述待测油泵的出油口通过第二油管路与所述待测油泵的回油口相连，所述待测油泵的进油口通过第三油管路与油箱相连；

所述回路控制单元用于控制所述第一油管路和第二油管路的通断；

所述温度控制单元用于控制所述制冷装置对所述实验箱内的温度调节，以使所述变速箱和所述待测油泵中运行的油液温度按试验要求调节；

所述检测单元用于检测所述待测油泵的回油口压力、出油口压力及出油口流量。

优选的，还包括：制热装置；

所述制热装置通过第三循环管路与所述热交换器相连，，所述温度控制单元控制所述制热装置和所述制冷装置与所述热交换器的热交换量，以对实验箱内的温度进行调节，实现所述待测油泵在不同温度下的测试。

优选的，所述回路控制单元包括：第一节流阀、第二节流阀和第三节流阀；

所述第一节流阀设置在所述第一油管路与所述待测油泵的出油口连接的一端，用于调节所述待测油泵的出油口的流量和压力；

所述第二节流阀设置在所述第二油管路与所述待测油泵的回油口连接的一端，用于调节所述待测油泵的回油口的流量；

所述第三节流阀设置在所述第一油管路上，用于调节待测油泵与油箱的流量。

优选的，所述检测单元包括：第一压力传感器、第二压力传感器和流量计；