[发明专利]一种深水基础桩基施工工艺有效
申请号: | 201710891383.X | 申请日: | 2017-09-27 |
公开(公告)号: | CN107503345B | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 仲维玲;梁之海;丁大有;李洁勇;王克俭;张银生 | 申请(专利权)人: | 中铁二十局集团有限公司 |
主分类号: | E02D5/40 | 分类号: | E02D5/40;E02D19/04;E02D27/12 |
代理公司: | 西安创知专利事务所 61213 | 代理人: | 谭文琰 |
地址: | 710016 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 深水 基础 桩基 施工工艺 | ||
本发明公开了一种深水基础桩基施工工艺,过程如下:一、围堰施工;二、钢护筒下放;三、围堰封底施工;四、钻孔桩施工:对多根钻孔桩分别进行施工;对钻孔桩施工时包括步骤:401、引孔钻取:在当前所施工钻孔桩所处坚硬岩石上由上至下钻取的多个引孔,引孔呈竖直向布设且其数量为8个~10个,多个引孔包括多个边孔和一个中孔;402、钻孔桩施工;403、多次重复步骤401至步骤402,直至完成所有钻孔桩的施工过程。本发明通过在钻孔桩所处坚硬岩石上由上至下钻取多个引孔,并对引孔的数量和各引孔的布设位置进行限定,使钻孔桩所处坚硬岩石形成筛子孔以增加岩石裂隙面,能有效解决因岩石坚硬、完整影响钻孔桩钻孔施工进度的问题。
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域,尤其是涉及一种深水基础桩基施工工艺。
背景技术
随着国民经济的发展,我国铁路桥梁事业迅猛发展,我国在桥梁设计理论、建造技术和装备方面正在赶上或接近世界先进水平,大跨度跨海、跨江桥梁建设不断增加。对于主墩承台尺寸为30.25m×19.75m×5m的深水基础为目前内河航道上铁路工程最大体积的深水承台基础。采用双壁钢围堰进行水中基础施工已成为现代大跨度桥梁大体积深水基础施工的主要方法。双壁钢围堰施工需适应不同地质、通航条件、水深、基础体积及河水流速等特殊环境,在特定条件下,特别是对于水深较深、套箱体积大、岩石河床需水下爆破开挖、保障通航、防洪泄洪导致流速极快等条件下,既确保钢围堰设计优化、准确下沉到位、封底严密、钻孔平台搭设及大体积混凝土施工等安全质量满足要求,又需加快进度,节约施工成本,是项目管理者及工程技术人员技术研究的关键,是大跨度深水桥梁施工技术研究的主攻方向。因此,研究岩石河床超大体积深水基础综合施工技术对于目前跨海、跨江、跨河桥梁施工具有非常大的指导意义。
采用钢围堰对水中墩承台(也称水中承台)的桩基进行施工时,由于承台位于河床面以下,且河床无覆盖层,均为裸露基岩,再加上桩基中钻孔桩直径大且数量多,施工难度较大,尤其是当水中钻孔桩位于坚硬岩石内,即钻孔桩的桩基岩石为坚硬岩石时,钻孔桩的钻孔施工难度非常大。坚硬岩石是指新鲜完整、颗粒牢固联结且有较高的力学强度的岩石,一般指在饱和水状态下的极限抗压强度大于50公斤/平方厘米的岩石,如沉积岩、火成岩、变质岩等,坚硬岩石具有很高的力学强度和很强的抗水性。尤其是桩基岩石为特别坚硬、完整的坚硬岩石时,钻孔过程中“扩孔效应”差,导致锤头磨损特别严重,平均每进尺20cm~30cm均需焊接一次锤头,卡钻现象也较多,易打裂造成锤头报废。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种深水基础桩基施工工艺,通过在钻孔桩所处坚硬岩石上由上至下钻取多个引孔,并对引孔的数量和各引孔的布设位置进行限定,使钻孔桩所处坚硬岩石形成筛子孔以增加岩石裂隙面,能有效解决因岩石坚硬、完整影响钻孔桩钻孔施工进度的问题。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种深水基础桩基施工工艺,其特征在于:所施工深水基础桩基包括多根对水中承台进行支撑的钻孔桩,所述水中承台为采用钢围堰施工成型的钢筋混凝土承台;所述钢围堰支撑于岩石河床上,所述钻孔桩为位于所述水中承台下方且呈竖直向布设的钢筋混凝土桩,所述钻孔桩处于岩石河床中的坚硬岩石上;
对所施工深水基础桩基进行施工时,过程如下:
步骤一、围堰施工:按照常规围堰下沉施工方法,将钢围堰由上至下下沉至所述水中承台的施工位置处,并使钢围堰支撑于岩石河床上;
步骤二、钢护筒下放:按照常规钢护筒下放方法,对施工钻孔桩所用的钢护筒进行下放;
所安装钢护筒的数量与钻孔桩的数量相同,多个所述钢护筒均位于钢围堰内,多个所述钢护筒的布设位置分别与多根所述钻孔桩的布设位置一一对应;
步骤三、围堰封底施工:对步骤一中下沉到位的钢围堰底部进行混凝土封底,封底后所形成混凝土封底层的顶部标高与所述水中承台的底部标高一致;
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