[发明专利]地铁空调季逐时环控能耗预测方法有效
申请号: | 201710892290.9 | 申请日: | 2017-09-27 |
公开(公告)号: | CN107606745B | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 朱培根;韦炜致 | 申请(专利权)人: | 南京中灿科技有限公司 |
主分类号: | F24F11/46 | 分类号: | F24F11/46;G06Q10/04 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 吴茂杰 |
地址: | 210007 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 时环 能耗预测 能耗 车站 地铁空调 地铁 参数获取 聚类分析 空调季节 能耗数据 站台门 样板 分类 节约 | ||
本发明公开一种地铁空调季逐时环控能耗预测方法,包括如下步骤:(10)参数获取:获取样板地铁全线车站逐月环控能耗数据;(20)车站分类:依据站台门形式和环控能耗特点,对不同地铁形式全线车站进行聚类分析,得到不同地铁形式车站的环控能耗类别;(30)逐时环控能耗预测:根据不同地铁形式及环控能耗类别对应的逐时环控能耗公式,计算得到各地铁车站的空调季节逐时环控能耗。本发明的地铁空调季逐时环控能耗预测方法,节约成本、简单快捷。
技术领域
本发明属于地铁环控能耗管理技术领域,特别是一种节约成本、简单快捷的地铁空调季逐时环控能耗预测方法。
背景技术
地铁环控系统能耗约占地铁总能耗的30%,在空调季节时耗能尤为突出。加强地铁,特别是空调季的环控系统能耗分析、预测,对节约能源,科学管理极为重要。
现有地铁能源管理系统的计量电表由于考虑计量设备投入的成本,大多(除少部分地区)只统计全年各月的电耗量,而无法统计逐日和逐时的电耗量,不利于BAS系统的逐时监管和调控。
因此,现有技术存在的问题是:在不大量增加计量电表的情况下,地铁环控系统无法得到逐时环控能耗,特别是空调季的逐时环控能耗,难以满足自动化实时调控的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁空调季逐时环控能耗预测方法,节约成本、简单快捷。
实现本发明目的的技术解决方案为:
一种地铁空调季逐时环控能耗预测方法,包括如下步骤:
(10)参数获取:获取样板地铁全线车站逐月环控能耗数据;
(20)车站分类:依据站台门形式和环控能耗特点,对不同地铁形式全线车站进行聚类分析,得到不同地铁形式车站的环控能耗类别;
(30)逐时环控能耗预测:根据不同地铁形式及环控能耗类别对应的逐时环控能耗公式,计算得到各地铁车站的空调季逐时环控能耗。
本发明与现有技术相比,其显著优点为:
1、简便快捷:本发明方法将地铁线路沿线各地铁站根据空调季的每月环控能耗进行了分类,并通过逐时环控能耗的公式估算逐时环控能耗,普适简单、简便快捷;
2、节约成本:采用本发明所提供的方法估算逐时环控能耗,不需要在地铁系统中安装大量的逐时计量电表,节约成本。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本发明地铁空调季逐时环控能耗预测方法的流程图。
图2是本发明方法所得的逐时环控能耗值与实测逐时环控能耗值对比图。
具体实施方式
如图1所示,本发明、一种地铁空调季逐时环控能耗预测方法,其特征在于,包括如下步骤:
(10)参数获取:获取样板地铁全线车站逐月环控能耗数据;
(20)车站分类:依据站台门形式和环控能耗特点,对不同地铁形式全线车站进行聚类分析,得到不同地铁形式车站的环控能耗类别;
所述(20)车站分类步骤包括:
(21)地铁形式分类:按照地铁站台门形式为安全门或屏蔽门和环控系统形式为集成式或传统式,将地铁形式分成屏蔽门+传统式、安全门+传统式及安全门+集成式三种;
所述集成式是指:无空调机组,采用大型表冷器直接安装在风道内处理空气;
所述传统式是指:采用冷水机组和空调机组处理空气。
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