[发明专利]一种变压器油箱

说明书

技术领域：

本发明属于变压器领域，尤其涉及一种变压器油箱。

背景技术：

众所周知，用于城市电网配电的油浸式变压器的变压器线圈是存放在油箱中被油冷却的，为了保证油箱内的安全以及散热，现有的油浸式变压器的油箱往往设有结构加强铁、加强板，和除了散热片之外的散热结构，但是这样的附加结构一般是焊接上去的，由于具有焊缝对油箱本身的机械强度有所影响，而且加工繁琐。

传统的变压器油箱，结构包括：箱体，在箱体的一侧设置有一安装腔。安装腔用于安装电动开关或者电抗器。现有结构的变压器油箱只能用于安装具有一个电动开关或者电抗器的变压器。不能用于安装具有两个电动开关或者电抗器的变压器。

“钟罩式”变压器油箱包括上节油箱和下节油箱，下节油箱中多采用“槽型箱底”。“槽型箱底”的特点是箱底部是长槽，只放入下铁轭部分，箱沿面积较大，绕组置于箱沿平面之上。这种结构有利于绕组下部固定，减少变压器油的用量。但是，由于箱沿与箱底之间悬空位置较大，需要多处加强支撑，特别是对于吊拌安装在下节油箱上的结构来说，由于吊拌担负着全部变压器的重量，吊拌加强支撑部分更为复杂。

目前，常用的下节油箱吊拌采用“抬轿”式结构，即在下节油箱底部焊有通长槽钢，吊板焊在槽钢两端，吊轴串在吊板上，构成吊拌结构。这种结构的不足是，槽钢将油箱垫起，增加了油箱高度。吊运时，主要受力通过吊拌传递到通长槽钢上，组成受力系统，“槽型箱底”主要起到盛油作用，在结构强度方面作用很小，造成各部分应力分布不均。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新型结构的变压器油箱，以解决现有技术中的问题。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种变压器油箱，该变压器油箱能提高油箱的机械强度，减小焊接量，扩大散热面积，提高散热效果。

本发明采用如下技术方案：一种变压器油箱，其包括长方体形状的油箱主体，所述油箱主体包括顶部敞开口、与顶部敞开口相对设置的底部以及与底部垂直连接且围成所述顶部敞开口的侧壁，所述侧壁上设有与所述油箱主体一体成型的多个加强筋条，所述变压器油箱上的底部上焊接有起吊机构，所述起吊机构包括四个，每一所述起吊机构包括底板、具有第一孔的第一支撑板、具有第二孔的第二支撑板、穿过第一孔和第二孔的连接管，所述连接管与第一支撑板及第二支撑板通过焊接固定，所述连接管的第一端焊有挡板，所述连接管的第二端旁侧设有焊接在所述第二支撑板上的两块加强筋板，所述第一支撑板、第二支撑板及两块加强筋板均焊在底板上。所述底板焊接在底部上，所述连接管的第一端延伸出侧壁。

进一步地，所述顶端敞开口的周向上设有周向固定缘，所述周向固定缘上间隔设有若干固定孔。

进一步地，所述周向固定缘上焊接有四个吊耳，四个所述吊耳分别位于四个垂直角的位置。

进一步地，所述加强筋条呈梯形体形状。

进一步地，所述油箱主体内设有隔板，所述隔板将油箱主体分割成左腔室和右腔室，所述油箱主体上设有与隔板连接的滑轨，所述隔板安装在滑轨内并能相对滑轨滑动。

本发明具有如下有益效果：本发明的变压器油箱采用一次加工成形，取消了各种加强铁、加强板，大大提高了油箱的机械强度，又减小了焊接量，扩大了本体散热面积，提高了散热效果，并且，因为加强筋条对声波发散作用，又起到减少噪音的作用，起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，起吊机构不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料。

附图说明：

图1为本发明变压器油箱的示意图。

图2为本发明变压器油箱中起吊机构的示意图。

其中：

10、油箱主体；11、顶部敞开口；12、底部；13、侧壁；14、加强筋条；15、周向固定缘；16、固定孔；17、吊耳；18、隔板；19、左腔室；20、右腔室；21、滑轨；22、起吊机构；221、底板；222、第一孔；223、第一支撑板；224、第二孔；225、第二支撑板；226、连接管；227、挡板；228、加强筋板。

具体实施方式：

本发明公开了一种新型结构的变压器油箱，该变压器油箱能提高油箱的机械强度，减小焊接量，扩大散热面积，提高散热效果。

如图1所示，一种变压器油箱，其包括长方体形状的油箱主体10。油箱主体10包括顶部敞开口11、与顶部敞开口11相对设置的底部12以及与底部12垂直连接且围成所述顶部敞开口11的侧壁13。顶部敞开口11以便放置绕组等其他变压器结构。