[发明专利]大光圈高像素摄像模组

说明书

技术领域：

本发明涉及一种摄像模组，尤其是一种大光圈高像素摄像模组。

背景技术：

随着汽车安全驾驶系统的应用与普及，车载摄像模组也得到了普遍应用。而应用于车内电子后视镜的摄像模组要求能适应白天和黑夜环境下都能清晰成像，因此摄像模组需要考虑大光圈；同时，为了满足对周围环境的细节辨识，因此摄像模组需具备较高的清晰度。为满足上述要求，克服现有车载摄像模组普遍存在镜片过多、结构复杂的缺陷，提出一种大光圈高像素摄像模组。

发明内容：

为克服现有车载摄像模组存在镜片过多、结构复杂的问题，本发明实施例提供了一种大光圈高像素摄像模组。

大光圈高像素摄像模组，其至少包括镜头、与镜头配合的底座、以及设于底座上用于接收来自镜头的光信号的光感装置，镜头内设有光学系统，光学系统沿光轴从物面到像面依次设有：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜；

第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第三透镜的物面侧为凹面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第四透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第五透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第六透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为负；

其中，第五透镜和第六透镜相互胶合形成组合透镜，且满足TTL/EFL≤4.5，其中TTL为光学系统的第一透镜物面侧顶点至成像面之间的距离，EFL为光学系统的有效焦距。

本发明实施例，摄像模组的镜头内主要由六枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单；采用不同透镜相互组合，且第五透镜与第六透镜为胶合透镜，具有大孔径、高像素、低畸变和良好消热差等光学性能。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的摄像模组的结构示意图；

图2为本发明的摄像模组在+25℃下的畸变曲线图；

图3为本发明的摄像模组在+25℃下的MTF曲线图；

图4为本发明的摄像模组在+25℃下的相对照度图；

图5为本发明的摄像模组在-40℃下的MTF曲线图；

图6为本发明的摄像模组在+85℃下的MTF曲线图。

具体实施方式：

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，大光圈高像素摄像模组，其至少包括镜头、与镜头配合的底座、以及设于底座上用于接收来自镜头的光信号的光感装置，镜头内设有光学系统，光学系统沿光轴从物面到像面8依次设有：第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、第四透镜4、第五透镜5以及第六透镜6。

第一透镜1的物面侧为凸面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第二透镜2的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第三透镜3的物面侧为凹面，像面侧为凹面，其光焦度为负；

第四透镜4的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第五透镜5的物面侧为凸面，像面侧为凸面，其光焦度为正；

第六透镜6的物面侧为凹面，像面侧为凸面，其光焦度为负；

其中，第五透镜5和第六透镜6相互胶合形成组合透镜，且满足TTL/EFL≤4.5，其中TTL为光学系统的第一透镜物面侧顶点至成像面之间的距离，EFL为光学系统的有效焦距，其取值即为整个光学系统的焦距f。

本发明实施例，其摄像模组的镜头内主要由六枚透镜构成，透镜枚数少，结构简单；采用不同透镜相互组合，且第五透镜、第六透镜为胶合透镜，具有大孔径、高像素、低畸变和良好消热差等光学性能。

进一步地，该光学系统的各透镜满足如下条件：

(1)-10<f1<-2；

(2)2<f2<10；

(3)-10<f3<-2；