[发明专利]一种汽车内饰件的涂装工艺

说明书

本发明属于汽车零部件领域，涉及一种汽车内饰件的涂装工艺。所述涂装工艺包括：S1、前处理：二氧化碳雪花清洗，除尘除电处理；S2、喷底漆：喷涂水性聚氨酯环氧树脂底漆；S3、喷面漆：喷涂涂料，喷涂后流平10～20min；S4、固化冷却：在70～90℃下固化30～50min，冷却。所述涂装工艺还包括在S3步骤后的超声波处理：在喷涂面漆的汽车内饰件上涂覆聚乙烯，于10～20MPa的压力下，超声波处理80～120s。所述涂料包括：羟基丙烯酸乳液12～20份；聚苯乙烯接枝聚氨酯53～63份；羟甲基纤维素9～15份；环糊精包裹填料8～14份；成膜助剂3～8份；去离子水10～15份。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，涉及一种汽车内饰件的涂装工艺。

背景技术

近年来塑料制品在工业产品上得到了广泛的应用，特别是在汽车、电动车领域的应用迅速扩展，越来越多的汽车内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高，喷涂涂料后的汽车内饰件要求具有良好的韧性、硬度、耐磨性和耐腐蚀性。

目前所用的涂料主要有溶剂型和水性涂料两类，尽管溶剂型涂料的价格只有水性涂料的一半，但是溶剂型涂料的苯系物含量远远高于水性涂料，不仅污染环境，而且对人体有害，而水性涂料尽管价格昂贵，但却是一种环保材料，随着人们对环境保护和健康生活的重视，水性涂料越来越得到人们的认可和亲睐。

水性丙烯酸树脂和水性聚氨酯树脂与溶剂型产品相比，具有安全、不燃、无毒、不污染环境等优点。丙烯酸树脂具有快干、良好的透明性、保光保色性好等优点,而且附着力、光泽、硬度和耐候性能也较好，其缺点是最低成膜温度高、成膜性及柔韧性较差、耐水耐溶剂性差、热粘冷脆。聚氨酯分子结构中具有硬链段和软链段组成的链段结构，决定了其既坚硬又柔韧的独特性能，其两相结构使水性聚氨酯具有优异的低温成膜性、流平性及柔韧性，抗热回粘性好，但在稳定性、自增稠性、固含量、保光性等方面存在不足。因此水性丙烯酸树脂和水性聚氨酯树脂在性质上有一定的互补性，对二者进行改性，最大程度发挥二者的互补性能，来提高材料的综合性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车内饰件的涂装工艺，该内饰件通过涂层材料组分体系的优化，结合涂装工艺，具有良好的力学性能以及耐磨、耐水解和抗老化性。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车内饰件的涂装工艺，所述涂装工艺包括：

S1、前处理：将待加工的汽车内饰件送入喷房，先进行二氧化碳雪花清洗，再进行表面除尘除电处理；

S2、喷底漆：将前处理后的汽车内饰件用水性聚氨酯环氧树脂底漆进行喷涂，喷涂后流平10～20min；

S3、喷面漆：在喷涂底漆的汽车内饰件上喷涂面漆，喷涂后流平10～20min；

S4、固化冷却：将上述处理后的产品在70～90℃的温度下固化30～50min，冷却。

作为优选，所述涂装工艺还包括在S3步骤后的超声波处理：在喷涂面漆的汽车内饰件上涂覆聚乙烯，于10～20MPa的压力下，超声波处理80～120s。在喷涂面漆的汽车内饰件表面涂覆一层聚乙烯，利用超声波的高频振动冲击，使得聚乙烯层与涂层表面结合并渗入涂层，这种渗入提高涂层表面亮泽度，且耐磨的聚乙烯在涂层表面积累，赋予涂层表层优异的耐磨性能。

作为优选，所述聚乙烯的相对分子量为200～400万。

作为优选，所述喷房的温度为25±3℃，湿度为65±10％。

作为优选，所述底漆厚度为20～40μm，面漆厚度为30～50μm。

作为优选，所述S3步骤中面漆包括以下重量份数的组分：

羟基丙烯酸乳液12～20份；