[发明专利]一种双油路燃油喷嘴流量测试工装

说明书

本发明公开了一种双油路燃油喷嘴流量测试工装及测试方法，包括芯轴，芯轴下端部位为用于插入燃油喷嘴底杯组件中堵住第一油路的封堵头，封堵头下端外圆开设有第一凹槽，第一凹槽中放置有用于与燃油喷嘴的底杯组件内孔配合实现燃油喷嘴周向密封的第一密封圈，封堵头下端面开设有第二凹槽，第二凹槽中放置有用于与底杯组件底面配合实现燃油喷嘴的端面密封第二密封圈，先测出喷嘴总流量，然后利用本工装对双油路燃油喷嘴的其中一条油路进行封堵，从而测量出另一条油路的流量，进而得到两路油路的流量，方法简单，测试准确度高。

技术领域

本发明属于航空发动机燃油喷嘴流量试验技术领域，具体涉及一种双油路燃油喷嘴流量测试工装及测试方法。

背景技术

某型航空发动机燃油喷嘴的结构参见图1，其为并联式双通道燃油喷嘴，油路分别为第二油路12和第一油路11，第一油路11装配有底杯组件10，底杯组件10下部装配有胶圈，保证底杯组件10与第一油路11装配间隙的密封。其工作过程为：进油口13处进油，供油压力从低逐渐升高，第二油路12一直供油，当喷嘴供油达到压力P₁时，第一油路11也开时供油；在不同压力点，第二油路12和第一油路11所喷出的燃油流量需要满足规定要求的流量Q；为了控制油路流阻对流量的影响，因此需要测量压力P(P＞P1)下两条油路的各自流量Q_A和Q_B。目前的测试方法是：先用一套专用工装堵住通道B，在压力P状态下，测出第二油路12的流量Q_A；然后再用另外一套专用工装与底杯组件10内孔配合，确保燃油不从油路通道B向油路道A窜油，在压力P状态下，测出B油路的流量Q_B。这种方法的缺点是：需要两套专用工装，成本高、试验效率低，而且测试状态与燃油喷嘴实际工作状态不一致；且由于封住第二油路12的专用工装需要同时封堵住壳体内腔和底杯内腔，即产生过定位，再加零件存在同轴度及装配误差，若底杯组件10装配不到位，在测试第一油路11的流量时，容易出现封堵不可靠，两个油路通道互相窜油的问题，造成所测试验数据不准确。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种双油路燃油喷嘴流量测试工装及测试方法，仅需一套工装就能测量出两个油路的流量的测试方法，试验效率高，节约成本。

为达到上述目的，本发明所述一种双油路燃油喷嘴流量测试工装包括芯轴，芯轴下端设置有用于插入燃油喷嘴底杯组件中堵住第一油路的封堵头，封堵头下端外周开设有第一凹槽，第一凹槽中设置有用于与燃油喷嘴的底杯组件内孔配合实现燃油喷嘴周向密封的第一密封圈，封堵头下端面开设有第二凹槽，第二凹槽中设置有用于与底杯组件底面配合实现燃油喷嘴的端面密封第二密封圈。

所述芯轴上端设置有用于封堵住喷嘴端盖孔配合的盖板。

所述盖板为空心台阶轴结构，包括大轴和小轴，大轴端面上沿着小轴外圆开设有第三凹槽，第三凹槽中设置有第三密封圈。

所述芯轴上端设置有手柄。

所述芯轴的直径小于封堵头的直径。

一种双油路燃油喷嘴流量测试工装进行流量测试的方法，包括以下步骤：

步骤1，用堵头将喷嘴端盖孔堵住；

步骤2，将喷嘴进油口与试验器接头连接；

步骤3，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P，测出流经喷嘴第一油路和第二油路的总流量Q_总；

步骤4，降压至0MPa，关闭试验器，用双油路燃油喷嘴流量测试工装将喷嘴第一油路堵住；

步骤5，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P，测出流经喷嘴第二油路流量Q₂；

步骤6，通过Q₁＝Q_总-Q₂计算出流经第一油路的流量Q₁。