[发明专利]一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机检测技术领域；具体涉及一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置。

背景技术

传统检测航空发动机单悬臂管路管接嘴部垂直度的方法是：首先需要将燃烧室单元体组件吊装到平台上，然后通过等高块将单元体组件垫高，将单悬臂管子接嘴的端面分为三段，通过间接测量管子接嘴端面到平台的高度尺寸，来保证单悬臂管路管接嘴部位的端面装配的水平，满足垂直度要求后，才能进行后序位置度尺寸的检测。此传统的检测方法虽然能够实现单悬臂管路管接嘴部位垂直度尺寸的测量，但是操作起来费时费力，而且不容易合格，需要通过多次分解和装配来保证单悬臂管路管接嘴部位的端面装配水平，平均每次调整测量时间大约为2～3小时，操作极为不便，人为因素造成的测量结果不合格占据很大比例。

发明内容

本发明提供了一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置；实现了在燃烧室单元体组件上直接实现单悬臂管路管接嘴部件的垂直度的测量，该装置结构简单，使用方便，并且测量速度快。

本发明的技术方案是：一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置，包括定位板，定位板上设置有与航空发动机燃烧室外套固定连接的定位块；定位板上还设置有轴套，轴套设置在管接嘴部件的正下方，且轴套内设置有与其滑动配合的定位轴，且轴套和定位轴之间的配合间隙不大于0.01mm；定位轴上部设置有套接管接嘴部件的螺纹环规；还包括测量轴套与定位板接触端面之间间隙的测量机构。

更进一步的，本发明的特点还在于：

其中轴套的一端设置为与定位板贴合的接触端，接触端的外圆直径小于轴套另一端的外圆直径。

其中轴套与定位板接触端面之间的间隙小于0.5mm时，该管接嘴部件的垂直度合格。

其中定位块与燃烧室外套贴合的面为圆弧面。

其中定位块通过固定螺钉固定连接在燃烧室外套的安装边上。

其中定位板上开有腰型的减压孔。

其中定位板和定位块互相垂直呈“T”形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置为一体化整机结构，并且实现了单悬臂管路管接嘴垂直公差直接测量的装置，解决了传统的利用高度尺在平台上间接测量费时费力、效率低，且测量准确度不高的问题，该测量装置结构新颖，体积轻巧，定位可靠，快捷省力，测量精准度及检测效率高，保证了管接嘴部件装配后垂直度的要求。

更进一步的，确定了对轴套和定位板接触端面之间的间隙的测量结果评判管接嘴部件垂直度合格的范围。

更进一步的，定位块与燃烧室外套的匹配设置，使两者的贴合无间隙，且增大了两者的接触面积，提高测量精度。

更进一步的，定位板上开有减压孔能够减轻定位板的重量，并且减少定位板与管接嘴测量部件的接触面积。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中定位块与燃烧室外套连接的结构示意图；

图3为本发明中轴套的结构示意图。

图中：1为定位板，2为定位块；3为定位轴；4为轴套；5为螺纹环规；6为固定螺钉；7为燃烧室外套；8为管接嘴部件；9为减压孔；10为圆弧面；11为接触端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进一步说明。

本发明提供了一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置，如图1所示，包括定位板1和定位块2，定位块2通过螺钉和圆柱销固定连接在定位板1上；定位块2通过固定螺钉固定在燃烧室外套7安装边的外圆上，定位块2用于将定位板1定位在航空发动机单悬臂管路管接嘴部件8的正下方；定位板1上还设置有轴套4，轴套4与定位板1之间贴合，且轴套4内套有定位轴3，轴套4与定位轴3之间为滑动配合，且其配合间隙小于0.01mm；定位轴3上通过螺纹环规5与管接嘴部件8连接；其中还包括用于测量轴套4与定位板1接触端面之间间隙的测量机构；其中测量机构得到测量轴套4与定位板1接触端面之间间隙小于0.5mm时，则该管接嘴部件8的垂直度为合格；若该间隙大于0.5mm，则需要对管接嘴部件8进行调整，使其小于0.5mm。

如图2所示，定位板1和定位块2之间通过螺钉和圆柱销连接起来，且定位板1和定位块2互相垂直呈“T”形结构；定位板1上还开有若干个腰型的减压孔9，定位块2与燃烧室外套7接触的面为圆弧面10，圆弧面10与燃烧室外套7安装板的外圆匹配。

如图3所示，轴套4的一端为与定位板1接触的接触端11，接触端11的直径小于轴套4另一端的直径。

本发明的使用方法是：将定位块2安装在定位板1上，然后将定位轴3与螺纹环规5连接，并且将螺纹环规5套在管接嘴部件8上，然后将定位轴3套接在轴套4内，且定位轴3与轴套4之间为滑动配合，然后将轴套4的接触端11与定位板1贴合，然后通过测量机构对轴套4和定位板1之间的间隙进行测量；测量结果小于0.5mm，则管接嘴部件8的垂直度合格，大于0.5mm，则需要对套接嘴部件8进行调整，使测量结果小于0.5mm。