[发明专利]一种非机动车智能停车阻拦装置在审
申请号: | 201710901378.2 | 申请日: | 2017-09-28 |
公开(公告)号: | CN107587449A | 公开(公告)日: | 2018-01-16 |
发明(设计)人: | 刘艺赟 | 申请(专利权)人: | 刘艺赟 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;H02J7/35 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 321100 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 非机动车 智能 停车 阻拦 装置 | ||
1.一种非机动车智能停车阻拦装置,包括阻拦桩(1),其特征在于,所述阻拦桩(1)固定安装在地面上,所述阻拦桩(1)上部表面上设有警示装置,所述警示装置是由固定安装在阻拦桩(1)上部中间部位的支撑柱(2)、位于支撑柱(2)自由端的太阳能光伏板(3)、与太阳能光伏板(3)通过导线(5)相连接的蓄电池(4)、与蓄电池(4)通过导线(5)相连接的LED灯板(6)共同构成,所述蓄电池(4)固定安装在支撑柱(2)的旁边,所述蓄电池(4)与阻拦桩(1)通过蓄电池支架装置进行连接,所述蓄电池支架装置是由与阻拦桩(1)上部固定连接的蓄电池支架(10)、开在蓄电池支架(10)底部四周的螺栓孔(9)、开在阻拦桩(1)上与蓄电池支架(10)底部四周的螺栓孔(9)相对应的螺栓孔(9)、穿过两螺栓孔(9)的螺栓(7)共同构成,所述蓄电池(4)固定安装在蓄电池支架(10)内部,所述阻拦桩(1)上部侧表面开有阻拦孔(11),所述阻拦孔(11)上设有阻拦伸缩升降杆(12),所述阻拦伸缩升降杆(12)的一端通过连接装置与阻拦孔(11)进行连接,所述连接装置是由固定安装在阻拦桩(1)内靠近阻拦孔(11)的连接模块(13)、开在连接模块(13)侧表面上模块口(14)、位于连接模块(13)内部穿过模块口(14)的旋转轴(15)共同构成,所述旋转轴(15)的一端连接有旋转电机(16),另一端与阻拦伸缩升降杆(12)相连接,所述阻拦伸缩升降杆(12)内部设有微型直线电机(17),所述阻拦桩(1)外部侧表面上设有扩音器(18),所述阻拦桩(1)外部侧表面位于阻拦伸缩升降杆(12)下部设有定位机构,所述定位机构包括橡胶条形块(19)、定位器(20)、压缩弹簧(21)、伸缩块(22),所述橡胶条形块(19)设有三个并且等距安装在定位器(20)下端,所述定位器(20)内等距装配三个压缩弹簧(21),所述压缩弹簧(21)等距安装在伸缩块(22)下端,所述伸缩块(22)装配在定位器(20)上,所述伸缩块(22)通过压缩弹簧(21)与定位器(20)进行连接,所述阻拦桩(1)内部底端设有控制中枢(23)、定时装置(24)、信号接收装置(25),所述控制中枢(23)与信号接收装置(25)、定时装置(24)、扩音器(18)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述支撑柱(2)下表面四周焊有固定片(8),所述固定片(8)中间部位开有螺栓孔(9)、所述与固定片(8)上的螺栓孔(9)相对应的阻拦桩(1)上设有同样大小的螺栓孔(9),所述支撑柱(2)与阻拦桩(1)上部通过螺栓(7)穿过螺栓孔(9)进行固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述旋转电机(16)、扩音器(18)、微型直线电机(17)的电源端与蓄电池(4)通过导线(5)进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述微型直线电机(17)可控制阻拦伸缩升降杆(12)的伸缩,所述旋转电机(16)可控制阻拦伸缩升降杆(12)旋转的角度。
5.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述信号接收装置(25)将接收红绿灯信号,并且将信号传输至控制中枢(23)内。
6.根据权利要求5所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述控制中枢(23)将信号转化为电性信号传输至定时装置(24)内。
7.根据权利要求6所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述定时装置(24)与微型直线电机(17)和旋转电机(16)进行连接。
8.根据权利要求7所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述定时装置(24)将控制阻拦伸缩升降杆(12)的升降和伸缩。
9.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述控制中枢(23)将根据信号灯的红绿转换来控制扩音器(18)的开启或关闭。
10.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置,其特征在于,所述控制中枢(23)与蓄电池(4)电性连接。
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