[发明专利]装载机变速箱超越离合器可靠性试验台

说明书

技术领域

本发明属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种装载机变速箱超越离合器可靠性试验台。

背景技术

目前，国产ZL系列装载机大多采用双涡轮行星式动力换挡变速箱，这种变速箱采用双涡轮液力变矩器，变矩器一、二级涡轮输出的扭矩通过两个齿轮与超越离合器的两个齿轮配合，将扭矩汇集输入到变速箱，实现高速轻载与低速重载的自动切换，操纵简便，应用广泛。

超越离合器主要由外环齿轮、内环凸轮、滚柱、中间输入齿轮和弹簧等组成。外环齿轮、滚柱和内环凸轮之间形成自锁机构，工作时多个滚柱同时实现自锁并传递扭矩。理论上所有滚柱同时参与工作时才能承受并传递大的扭矩，但是由于外环齿轮、内环凸轮及滚柱的加工误差，实际工作时部分滚柱不能参与工作，造成参与工作的滚柱承受的压力大大增加，外环齿轮与内环凸轮的滚道面压溃造成超越离合器失效，导致整机无法正常工作。目前，人们不断地对超越离合器进行改进，以期提高可靠性，降低用户使用成本；但是，现有技术缺少对超越离合器改进后的效果进行快速验证，且成本低、污染少的验证设备。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种装载机变速箱超越离合器可靠性试验台，该试验台通过对超越离合器进行加速可靠性试验，缩短了验证周期，降低了试验成本。

所述的装载机变速箱超越离合器可靠性试验台，包括试验台本体，所述试验台本体上设有驱动电机、前支座、后支座和液压制动系统，驱动电机和前支座之间设有驱动电机联轴器，驱动电机联轴器上设有输入转矩转速传感器。

进一步的，所述液压制动系统包括制动钳、加力泵和储气罐，制动钳与加力泵连接，加力泵通过继动阀和电磁阀与储气罐连接。

进一步的，还包括电气系统，所述电气系统包括电气柜、变频调速控制器和计算机控制系统，电气系统通过继动阀和电磁阀控制加力泵的通气和断气。

进一步的，所述计算机控制系统包括工业控制计算机、I/O单元、检测仪表、传感器、信号调理及转化单元、油温控制仪表和报警及连锁保护装置。

进一步的，所述驱动电机底部设有驱动电机支座。

进一步的，还包括底座，驱动电机支座、前支座、后支座和液压制动系统分别安装于底座上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明结构简单、性能可靠，通过设定驱动电机的转速及液压制动系统的制动压力、制动时间、和解除制动时间等参数，模拟变速箱超越离合器在装载机作业循环中所受到的冲击加速度和冲击力，对超越离合器的可靠性进行快速试验验证；

2、本发明使用时可模拟超越离合器在装载机上所受到的交变冲击载荷，对超越离合器的可靠性进行快速试验与评估，并通过计算机控制系统对被测变速箱的输入转速、输入扭矩、离合器油压、变速箱油温及电机温度等参数进行实时监控、采集、显示、存储和打印，从而指导超越离合器的设计改进；

3、本发明的液压制动系统，通过小流量电磁阀控制大流量空气源，实现制动钳的快速动作，缩短了响应时间；

4、液压制动系统可通过计算机进行远程自动控制，也可通过液压系统控制面板进行手动控制，使用更方便。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的使用状态参考图；

图4为液压制动系统的原理图。

图中，1、试验台本体；2、驱动电机支座；3、驱动电机；4、驱动电机联轴器；5、输入转矩转速传感器；6、前支座；7、变速箱；8、后支座；9、液压制动系统；10、制动钳；11、加力泵；12、继动阀；13、电磁阀；14、储气罐；15、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1和图2所示，装载机变速箱超越离合器可靠性试验台，包括底座15，底座15上设有试验台本体1、前支座6、后支座8和液压制动系统9，所述试验台本体1上设有驱动电机3，驱动电机3底部设有驱动电机支座2，驱动电机3和前支座6之间设有驱动电机联轴器4，驱动电机联轴器4上设有输入转矩转速传感器5。输入转矩转速传感器5用以测量变速箱7的输入扭矩和输入转速，液压制动系统9对变速箱7输出端加载，用于模拟超越离合器在不同作业工况下结合与脱开时受到的交变冲击载荷。

如图4所示，所述液压制动系统9包括制动钳10、加力泵11和储气罐14，制动钳10与加力泵11连接，加力泵11通过继动阀12和电磁阀13与储气罐14连接。