[发明专利]一种螺栓自动锁紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于普通铁路固定钢轨螺栓或高速铁路精调钢轨后对固定钢轨的螺栓实施自动紧固或松开的一种螺栓自动锁紧装置。

背景技术

在铁路建设及铁路运行日常维护的施工过程中，铁路钢轨道钉螺栓拆装和紧固一直靠工人用简易的手用扭力扳手或电动扭力扳手手工操作进行，这样不仅大量消耗工人的体力，而且施工效率低。因此随着铁路建设事业的飞速发展，单靠现有的人工操作技术已经不能满足现在高速增长的铁路建设生产需求。

发明内容

本发明的目的是克服现有铁路建设及铁路运行日常维护的施工过程中人工操作的不足，提供一种具有自动对中找正功能和缓冲功能的一种螺栓自动锁紧装置。

本发明为了实现上述目的所采用的技术方案如下：

一种螺栓自动锁紧装置，其特征在于包括用于螺栓紧固装置的顶部、轴体连接装置、电力驱动扳手、气缸、底座部分、可移动部件底座、水平轨道和扳手架，顶部、电力驱动扳手、气缸和可移动部件底座都固定在底座部分上，所述轨道固定在可移动部件底座上，且轨道上还装有主转轴，其中顶部通过轴体连接装置与电力驱动扳手连接，所述气缸下端固定连接扳手架，扳手架滑动连接在底座部分上。

本发明中更加优选的技术方案是所述气缸下端是通过环状固定装置固定连接可移动部件底座。

气缸通过两侧的气缸支座固定在底座部分上。

所述主转轴上设有锥形滚轴。

本发明的具有自动对中、缓冲等功能，同时用机械代替了现有人工紧固的不足，具有高效率、操作简单方便等优点，其次传递扭力的运动件采用20CrMnTi材料制作，故使用寿命长，适合广泛的使用。

具体实施方式

下面对本发明的技术方案做进一步说明，但本发明并不仅限于以下实施方式。

一种螺栓自动锁紧装置包括用于螺栓紧固装置的顶部1、轴体连接装置2、电力驱动扳手3、气缸4、底座部分5、可移动部件底座6、水平轨道9和扳手架11。顶部1、电力驱动扳手3、气缸4和可移动部件底座6都固定在底座部分5上，所述轨道9固定在可移动部件底座6上，且轨道9上还装有主转轴10。其中顶部1通过轴体连接装置2与电力驱动扳手3连接，所述气缸4下端固定连接扳手架11，扳手架11滑动连接在底座部分5上。

所述气缸4下端是通过环状固定装置7固定连接可移动部件底座6。气缸4通过两侧的气缸支座8固定在底座部分5上。主转轴10上设有锥形滚轴12，锥形滚轴12。所述轨道9上方还设有缓冲限位块。所述顶部1上还接有紧固头托架，紧固头托架另一端连接电力驱动扳手3。工作时主要是通过气缸带动扳手架上下移动来调整顶部的相对位置。

顶部包括紧固套筒1.1、十字接头1.2、过渡套1.3、吊杆1.11、过渡轴1.12和转轴1.13。其中紧固套筒1.1通过十字接头1.2连接在过渡套1.3的下端，具体的是，十字接头1.2下端连接紧固套筒1.1，上端连接通过销1.5过渡套1.3，并在销1.5与十字接头1.2之间安装衬套1.4。过渡套1.3外侧固定有下支撑板1.7，具体的是首先在过渡套1.3的外侧套装滑套1.8，然后在滑套1.8上方套装过渡垫圈1.9，并在过渡垫圈1.9上方套装止转套1.10，并在滑套1.8的下端套装一个垫圈1.6，然后将下支撑板1.7套装在滑套1.8的外表面，下支撑板1.8的上下两端卡在滑套1.8和垫圈1.6之间因此被固定。所述转轴1.13上设有轴承座1.14，轴承座1.14上固定有上支撑板1.17，转轴1.13下端连接过渡轴1.12，过渡轴1.12下端套装在过渡套1.3内。所述过渡套1.3上端外侧和过渡轴1.12外侧套有压簧1.16；压簧1.16的下端连接在止转套1.10上，上端连接在过渡轴1.12上。然后采用多根吊杆1.11，并将它们的下端连接在下支撑板1.7，上端连接在上支撑板1.17上。

本发明中紧固套筒1.1最常用的是采用T型螺栓紧固套筒或锚固螺栓紧固套筒。在转轴1.13与轴承座1.14之间设有防尘盖1.15，并将十字接头1.3、过渡轴1.12和转轴1.13都是采用20CrMnTi材料构成，从而提高整个扳手的使用寿命。