[发明专利]车辆转向系统及仓储车

说明书

本发明提供了一种车辆转向系统，包括电机和转向桥旋转机构，所述车辆转向系统还包括能量回收装置，所述能量回收装置包括磁体单元、电磁感应单元及储能单元，所述磁体单元固设于所述电机上，所述电磁感应单元与所述转向桥旋转机构相连并能在所述转向桥旋转机构的带动下相对于所述电机旋转切割由所述磁体单元产生的磁感线，所述储能单元与所述电磁感应单元电连接以将所述电磁感应单元切割所述磁感线时产生的感应电流转换成电能存储。该车辆转向系统，借助转向桥旋转机构相应的改变电磁感应单元与磁体单元的相对位置，并基于电磁感应定律储存电能，结构简单，利于节能环保并降低车辆的使用成本。本发明还提供了一种包括上述车辆转向系统的仓储车。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车辆转向系统及仓储车。

背景技术

转向系统是车辆的重要组成部分，现有的转向系统通常包括电机、固定架、转向桥旋转部分及由所述转向桥旋转部分带动的转向桥组件。

另一方面，在提倡节能、环保的时代背景下，由混合动力、纯电力等具有电力驱动的新能源车辆得到了较为广泛的应用。但是，申请人发现，目前的新能源车辆的驱动通常仅由储能单元供电，且储能单元的充电只能通过外接充电设备来实现，其充电来源比较单一。同时，无论是上述转向系统还是目前的储能电池，还都存在着结构相对固定不易修改的问题。对于转向系统而言，一方面本领域人员对其结构的改进往往是针对转向这一单一功能，另一方面，在目前转向技术趋于成熟的前提下，限于转向系统自身构造较为紧凑、复杂，要增加或修改部分结构，难度相对较大。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种车辆转向系统及仓储车，旨在突破现有技术瓶颈，借助车辆转向系统实现能量回收，达到节能环保的目的。

为了解决上述技术问题，本发明车辆转向系统采用的技术方案是：

车辆转向系统，包括电机和转向桥旋转机构，所述车辆转向系统还包括能量回收装置，所述能量回收装置包括磁体单元、电磁感应单元及储能单元，所述磁体单元固设于所述电机上，所述电磁感应单元与所述转向桥旋转机构相连并能在所述转向桥旋转机构的带动下相对于所述电机旋转切割由所述磁体单元产生的磁感线，所述储能单元与所述电磁感应单元电连接以将所述电磁感应单元切割所述磁感线时产生的感应电流转换成电能存储。

进一步的，所述电机包括定子组件及与所述定子组件相对设置的转子组件，所述转子组件包括转子铁芯及与所述转子铁芯相连的永磁体，所述永磁体作为所述磁体单元。

进一步的，所述电磁感应单元为感应线圈。

进一步的，所述电机和所述转向桥旋转机构呈轴向依次设置，所述感应线圈置于所述电机与转向桥旋转机构之间并至少围设于所述磁体单元外侧。

进一步的，所述感应线圈由线状的导电部件折弯而形成多个在周向上依次连接并分布在垂直于所述轴向的平面的磁感线切割部。

进一步的，所述感应线圈由线状的导电部件折弯而形成多个所述磁感线切割部及将多个所述磁感线切割部在周向上连接的多个圆弧部。

进一步的，所述感应线圈在所述轴向上的截面厚度为3～5mm。

进一步的，所述感应线圈呈扁平状。

进一步的，所述车辆转向系统包括固定架和弹性复位组件，所述固定架设于所述电机与所述转向桥旋转机构之间，所述弹性复位组件设于所述转向桥旋转机构和所述固定架之间并能在所述转向桥旋转机构的带动下相对于所述固定架和所述电机转动储能以为所述转向桥旋转机构的复位提供回复力。

进一步的，所述弹性复位组件包括设于所述固定架上的第一挡块，设于所述转向桥旋转机构上的第二挡块，及设于所述第一挡块与所述第二挡块之间的弹性件。

本发明还提供了一种包括上述车辆转向系统的仓储车。