[发明专利]一种搭扣及具有其的轨道车辆和轨道交通系统

说明书

本发明提供了一种搭扣，包括固定座，其上设有锁止挂钩；第一搭扣本体，其一端通过转轴与固定座转动连接，且所述第一搭扣本体设置有与锁止挂钩配合锁止的锁止板；扣环，其一端可相对第一搭扣本体转动地安装于所述第一搭扣本体；第二搭扣本体，包括基底，所述基底的一端设有朝向基体另一端弯折延伸的卡合部，所述卡合部设有可相对卡合部转动的止挡组件，用于防止扣环的另一端与所述卡合部脱离。本发明提供的一种搭扣及具有其的轨道车辆和轨道交通系统通过设置了2级自锁机构，降低了部件脱开的风险，提高了安全系数。

技术领域

本发明属于连接装置的技术领域，尤其涉及一种搭扣及具有其的轨道车辆和轨道交通系统。

背景技术

搭扣是一种连接件，多用于将两个部件紧密的扣合在一起，现在市面上流通的搭扣大多由固定座、第一搭扣本体、扣环、第二搭扣本体组成，固定座固定在其中一部件上，扣环钩在第二搭扣本体上，第二搭扣本体固定在另一部件上，在盖上第一搭扣本体，从而实现将两个部件扣合在一起，但是，在连接具有相对运动关系的两个部件时，扣环容易由于第一搭扣本体和第二搭扣本体的相互靠近而自动松开，搭扣失去锁紧功能。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种搭扣，其可较稳定地锁紧两个具有相对运动关系的部件，降低了部件脱开的风险，提高了锁紧安全系数。

根据本发明实施例的搭扣，包括固定座，所述固定座上设有锁止挂钩；第一搭扣本体，其一端与所述固定座转动连接，且所述第一搭扣本体设置有与所述锁止挂钩配合锁止的锁止板；扣环，其一端可相对第一搭扣本体转动地安装于所述第一搭扣本体；第二搭扣本体，包括基底，所述基底的一端设有朝向基体另一端弯折延伸的卡合部，所述卡合部的两侧设有朝向所述基底方向的垂直延伸的安装板，所述安装板设有可相对安装板转动的止挡组件。

另外，根据本发明实施例的搭扣还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一个实施例中，所述止挡组件包括挡板，所述挡板与所述卡合部转动连接；所述止挡组件还包括抵接于所述挡板和第二搭扣本体之间的弹性件。

在本发明的一个实施例中，所述挡板包括拨动部、止挡部以及连接所述拨动部与所述止挡部的连接部，所述连接部的两侧设有与所述止挡部同一方向的安装凸耳，所述弹性件转动连接于所述安装凸耳。

在本发明的一个实施例中，所述基底上设有若干个定位孔。

在本发明的一个实施例中，所述第一搭扣本体的两侧分别垂直设有第一安装板和第二安装板，且所述第一安装板和第二安装板的端部分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔位于同一轴线上。

在本发明的一个实施例中，所述固定座的两侧分别垂直设有第三安装板和第四安装板，且所述第三安装板和第四安装板的端部分别设有第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔和第四安装孔位于同一轴线上。

在本发明的一个实施例中，所述搭扣还包括第一转轴，所述第一转轴穿过所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔。

在本发明的一个实施例中，所述第一安装板和第二安装板的中部开设有两个枢接孔。

在本发明的一个实施例中，所述扣环的一端形成两个可枢接于两个枢接孔的枢接部，另一端形成一个可收容于所述卡合部的卡勾。

在本发明的一个实施例中，所述锁止板一端设有与所述第一安装板滑动连接的按压片，所述锁止板的另一端设有与所述第二安装板滑动连接的滑片，且所述滑片上套设有弹性件。

本发明的第二个目的在于提出一种轨道车辆，包括：转向架，所述转向架包括转向架构架，与所述转向架构架固定连接的电动总成，以及与所述电动总成传动连接并带动转向架移动的走行轮；车体，其包括裙板和遮板，且所述裙板和遮板通过搭扣连接，所述搭扣为上述任意一项所述的搭扣。