[发明专利]车辆的后轮制动装置

说明书

本发明提供一种车辆的后轮制动装置。在具有与后轮(WR)一体旋转的制动盘(36)、以及支承于将后轮(WR)旋转自如地轴支承的摇臂(20)并对制动盘(36)进行制动的常用制动钳(50)及驻车制动钳(以下为P制动钳)(90)的车辆的后轮制动装置中，将常用制动钳(50)及P制动钳(90)固定在支承于摇臂(20)的支板部件(40)。将常用制动钳(50)及P制动钳(90)的一部分配设在比后轮(WR)的车轴(37)靠车体前方且靠车体上方的位置。将第一凸台孔(54)和第三凸台孔(93)配设在通过车轴37的中心点(O)的直线L上，所述第一凸台孔(54)将常用制动钳(50)固定于支板部件(40)，所述第三凸台孔(93)将P制动钳(90)固定于支板部件(40)。

技术领域

本发明涉及车辆的后轮制动装置，特别涉及除了常用制动钳以外还具有驻车制动钳的车辆的后轮制动装置。

背景技术

一直以来，已知一种车辆的后轮制动装置，其具有通过后轮制动操作部件的操作来产生行驶时的后轮制动力的常用制动钳、以及通过驻车制动操作部件的操作来产生停车时的后轮制动力的驻车制动钳。

在专利文献1中，公开了一种机动二轮车的后轮制动装置，其相对于旋转自如地轴支承后轮的摇臂，在后轮车轴后方的位置配设常用制动钳，并且在后轮车轴上方的位置配设驻车制动钳。

但是，在专利文献1记载的结构中，因为设有用来将两个制动钳分别固定于摇臂的支板部件，所以存在容易增加制动钳的配设空间及配件数量的问题。

本发明的目的在于，解决上述现有技术的问题，提供一种能够减少常用制动钳及驻车制动钳的配设空间及配件数量的车辆的后轮制动装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-315680号公报

发明内容

为了实现所述目的，本发明的第一特征在于，车辆的后轮制动装置具有：制动盘(36、36a)，其与车辆(1)的后轮(WR)一体旋转；常用制动钳(50)及驻车制动钳(90、150)，支承于将所述后轮(WR)旋转自如地轴支承的摇臂(20)并对所述制动盘(36、36a)进行制动；在所述车辆的后轮制动装置中，所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)固定在支承于所述摇臂(20)的支板部件(40、100)上，所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)的至少一部分配设在比所述后轮(WR)的车轴(37)靠车体前方且靠车体上方的位置上。

另外，其第二特征在于，在所述常用制动钳(50)设有用来将该常用制动钳(50)固定于所述支板部件(40)的第一凸台孔(54)，在所述驻车制动钳(90)设有用来将该驻车制动钳(90)固定于所述支板部件(40)的第三凸台孔(93)，所述第三凸台孔(93)配设在所述第一凸台孔(54)的下方，所述第一凸台孔(54)及所述第三凸台孔(93)的至少一部分位于通过所述车轴(37)的中心点(O)的同一直线(L)上。

另外，其第三特征在于，在所述常用制动钳(50)设有用来将该常用制动钳(50)固定于所述支板部件(40)的第二凸台孔(55)、以及用来向所述制动盘(36)按压制动衬块(95)的活塞(57)，所述第二凸台孔(55)隔着所述活塞(57)，设置在与所述驻车制动钳(90)的所述第三凸台孔(93)对置的位置上，构成为通过拆下用来将所述第二凸台孔(55)固定于所述支板部件(40)的固定部件(55a)，所述常用制动钳(50)能够以所述第一凸台孔(54)部分为摆动中心，向所述驻车制动钳(90)侧进行摆动。