[发明专利]一种汽车离合器减震盘级进模

权利要求书

1.一种汽车离合器减震盘级进模，包括级进模本体，其特征在于：还包括位于所述级进模本体的定位导头(3)、以X型排列以所述定位导头(3)为中心展开的4个呈矩形的斜滑块(2)、位于每个所述斜滑块(2)末端的斜滑块复位弹簧(1)、位于每个所述斜滑块(2)根部的折弯凹模(5)、位于每个所述斜滑块(2)中段所述斜滑块复位弹簧(1)与所述折弯凹模(5)之间的斜铁(6)、位于所述定位导头(3)两侧的两个浮料块(4)，所述斜滑块复位弹簧(1)能利用其弹簧力将所述斜滑块(2)与所述弯折凹模(5)复位，且所述斜滑块复位弹簧(1)的恢复时间短于所述浮料块(4)的抬起时间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器减震盘级进模，其特征在于：所述斜滑块复位弹簧(1)共16个，按每支所述斜滑块(2)平均分布2组每组两个斜滑块复位弹簧(1)分布，其中第一组所述斜滑块复位弹簧(1)分布在所述斜滑块(2)的末端近边缘处，第二组所述斜滑块复位弹簧(1)分布在所述斜滑块(2)上紧贴所述斜铁(6)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器减震盘级进模，其特征在于：所述的斜滑块复位弹簧(1)按旋向正反两两以所述斜滑块(2)中心线为轴对称分布。

4.根据权利要求2所述的一种汽车离合器减震盘级进模，其特征在于：所述的每支斜滑块(2)上分布的两组所述斜滑块复位弹簧(1)组与组间对应位置旋向相反。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器减震盘级进模，其特征在于：所述的浮料块(4)呈横向长于纵向的矩形结构，对称分布于所述定位导头(3)的两侧，每个所述浮料块(4)沿横向在其两端分布一对安装孔，每个所述浮料块(4)在所述一对安装孔中心具有圆形的浮料外凸结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器减震盘级进模，其特征在于：所述的级进模本体还具有压凸台冲孔子模(7)和切边冲孔子模(8)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器减震盘级进模，其特征在于：所述的切边冲孔子模(8)具有在其中心的一个切边冲孔子模定位柱(11)，还具有分布在所述切边冲孔子模定位柱(11)周围的呈X型分布的4个冲孔凹模(10)、分别位于上方和下方两个冲孔凹模(10)之间的关于所述切边冲孔子模定位柱(11)上下对称分布的两个料带限位柱(9)、位于所述切边冲孔子模(8)右侧贴边的切边冲孔子模浮料块(13)、位于所述切边冲孔子模定位柱(11)与所述切边冲孔子模浮料块(13)之间的靠近后者的切边凹模(12)。