[发明专利]基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法

说明书

本发明公开了一种基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法，首先根据航空部件的历史故障和试验数据，拟合得到航空部件出现潜在故障时的使用寿命的概率密度函数和部件从潜在故障发展到功能故障的时间的概率密度函数；其次，在部件正常工作的任一时刻，假定经过间隔后进行下次检查，计算在此期间内，部件发生功能故障的风险；最后，根据部件的风险要求，计算得到最大的间隔值，作为航空部件的下次检查间隔，以此类推，形成航空部件的序贯检查间隔。本发明可代替维修大纲制定中采用的等间隔检查方式，使得检查间隔的设置更安全更经济。

技术领域

本发明涉及一种航空部件检查间隔计算方法，尤其涉及一种基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法。

背景技术

通常航空部件故障率随着使用时间的增加而增加，为了保证航空部件的安全性，需要通过检查及时发现部件的潜在故障，采取维修措施以避免部件的功能丧失所导致的不安全事件，因此检查的频率关系到部件的安全。

目前基于MSG-3、RCM或S4000M标准所制定的维修大纲中，除首次检查间隔外，航空部件的检查都是按照等间隔执行的。因此，到了部件使用阶段后期，一个检查周期内部件发生故障的概率会相应增加，即安全风险随着使用时间的增加而增加。而从持续适航角度而言，航空器在整个使用寿命周期内必须始终满足安全风险要求。

因此，为了始终满足安全风险要求，目前维修大纲中的等间隔检查必须采用保守的方式，尽量缩短间隔以满足航空部件使用后期的安全要求，但这导致了使用前期和中期的检查过于频繁。因此，在满足安全要求的条件下，一种合理的部件检查方式是其间隔应随着使用时间的增加而不断减小。

目前尚未有文献对基于风险约束的航空部件序贯检查间隔确定方法开展研究。

发明内容

发明目的：针对以上问题，本发明提出一种基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法。

技术方案：为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：一种基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法，包括以下步骤：

(1)根据航空部件的历史故障和试验数据，拟合得到航空部件出现潜在故障时的使用寿命T的概率密度函数f(t)和部件从潜在故障发展到功能故障的时间X的概率密度函数g(x)；

(2)在航空部件正常工作的任一时刻t_now，经过间隔τ后进行下次检查，计算在[t_now,t_now+τ]期间内，部件发生功能故障的风险Risk(t_now,τ)；

(3)根据航空部件的风险要求r_q，通过Risk(t_now,τ)≤r_q，计算航空部件下次检查的最大间隔值τ_max；

(4)以此类推，采用同样的方法计算下一次检查间隔τ'_max，形成航空部件的序贯检查间隔序列。

有益效果：本发明可代替维修大纲制定中采用的等间隔检查方式，使得检查间隔的设置更安全更经济。

附图说明

图1是本发明方法的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步的说明。

如图1所示，本发明的基于风险约束的航空部件序贯检查间隔计算方法，包括如下步骤：

(1)根据航空部件的历史故障和试验数据，拟合得到航空部件出现潜在故障时的使用寿命T的概率密度函数f(t)，和部件从潜在故障发展到功能故障的时间X的概率密度函数为g(x)。

f(t)和g(x)都属于威布尔分布，部件故障率随着使用时间的增加而增加。