[发明专利]电线保持具以及电线束有效
申请号: | 201710908992.1 | 申请日: | 2017-09-29 |
公开(公告)号: | CN107953838B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 高桥佑天 | 申请(专利权)人: | 住友电装株式会社 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙) 31239 | 代理人: | 尹洪波 |
地址: | 日本国三重县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电线 保持 以及 | ||
一种电线保持具以及具备该电线保持具的电线束,能够用较少的部件数量确实地保持电动驻车制动器用电线,并能够容易地进行安装到该电线的安装作业。电线保持具具备:固定部(12),其被固定于在车身上设置的支承面板(30);以及保持部(14),其从固定部(12)的一个端部(12c)延伸并对布线于电动驻车制动器的电线(20)进行保持,保持部具有:开口部(14b),其形成于保持部(14)的顶端部分(14n)与固定部(12)的一个端部(12c)之间,接纳电线(20);以及凹状部(14a),其将穿过开口部(14b)的电线(20)收纳,凹状部(14a)在与通过铆接件进行铆接的区域对应的内表面形成有锯齿部(16)。
技术领域
本发明涉及于一种对布线于车辆的电动驻车制动器(以下称为“EPB”)的电线进行保持的电线保持具以及具备该电线保持具的电线束。
背景技术
以往以来,为了将布线于车辆的EPB的电线固定于车身,使用有固定用托架等电线保持具。如图3(a)和图3(b)的剖视图所示,通常,EPB用电线包含:多个芯线22,各个芯线22被内侧的绝缘包覆材料24包覆;比较厚的外侧的绝缘包覆材料26,其设置为将所述多个芯线22包围;以及中介绝缘材料28,其介于这些绝缘包覆材料24与绝缘包覆材料26之间(例如,参照专利文献1)。
图7示出了应用于EPB用电线20的、以往的电线保持具100的例子。该电线保持具100具有固定用托架101以及由EPDM(三元乙丙橡胶)等构成的管状橡胶部件106。固定用托架101具备板状的固定部102以及保持部104,固定部102的一个端部102b通过螺栓103而被固定于在车身上设置的支承面板30等支承体,保持部104从固定部102的另一个端部102c延伸并对EPB用电线20进行保持。
该保持部104具有开口部104b以及凹状部104a,开口部104b形成在顶端部分104e与固定部102的上述另一个端部102c之间,开口部104b接纳插通有EPB用电线20的管状橡胶部件106,凹状部104a将所涉及的管状橡胶部件106穿过开口部104b而收纳其中。接着,保持部104通过铆接件铆接从而使凹状部104a的空间缩径,且开口部104b的开口设为使管状橡胶部件106不能脱出的大小。通过以这样的方式进行铆接,管状橡胶部件106变形从而与EPB用电线20密合,由此EPB用电线20相对于固定用托架101沿长度方向将很难发生横向错位。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2002-325328号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是,在如图7所示的以往的电线保持具100中,除了固定用托架101之外还需要使用管状橡胶部件106,而使用管状橡胶部件106则成为部件费用增加的主要因素。另外,由于有必要使EPB用电线20与管状橡胶部件106的管内密合,所以将EPB用电线20的外径与管状橡胶部件106的管内径设置为大致相同。因此,当进行安装作业时,在EPB用电线20与管状橡胶部件106之间产生摩擦力,从而不容易使管状橡胶部件106移动到EPB用电线20的预定的位置为止。此外,当将固定用托架101安装到EPB用电线20时,除了必须进行固定用托架101相对于EPB用电线20的定位之外,还必须进行管状橡胶部件106相对于固定用托架101的定位,所以安装作业不容易。
由于本发明是为了解决如上所述的以往的问题点而完成的,其目的在于提供一种能够用较小的部件数量对EPB用电线确实地进行保持,并能够容易进行安装到EPB用电线的安装作业的电线保持具以及具备该电线保持具的电线束。
用于解决课题的手段
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于住友电装株式会社,未经住友电装株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710908992.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。