[发明专利]混合动力汽车及其发电控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车及其发电控制方法和装置，控制方法包括：获取混合动力汽车的坡度、油门深度和用电设备的功率，确定混合动力汽车的目标用电等级；获取混合动力汽车的动力电池的SOC值和SOC平衡点确定混合动力汽车的发电需求等级；获取混合动力汽车的副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和动力电池的允许充电功率确定混合动力汽车的发电能力等级；根据目标用电等级、发电需求等级和发电能力等级确定混合动力汽车的最终发电等级，并根据最终发电等级对混合动力汽车的发电进行控制。从而实现发电控制结合用电情况，提高整车保电能力，提升用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的发电控制方法、一种计算机可读存储介质、一种混合动力汽车的发电控制装置、以及一种混合动力汽车。

背景技术

相关混合动力系统的用电策略中，通常根据当前车速查车速-功率曲线，然后乘以根据SOC(State Of Charge，荷电状态)值查得的第一系数，再乘以根据当前SOC和SOC平衡点的差值得到的第二系数，最后受整车发电能力的限制得到发电功率。

但是，相关技术存在的问题是，考虑不够全面，不能根据实际情况进行发电，容易造成整车保电能力下降，例如夏天在坡道上长时间堵车，此时空调用电量很大，容易出现电量下降较快的情况，导致整车保电能力下降，影响用户的体验。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种混合动力汽车的发电控制方法，能够增强保电能力。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种混合动力汽车的发电控制装置。

本发明的第四个目的在于提出一种混合动力汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种混合动力汽车的发电控制方法，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的坡度、油门深度和用电设备的功率，根据所述坡度、所述油门深度和所述用电设备的功率确定所述混合动力汽车的目标用电等级；获取所述混合动力汽车的动力电池的SOC值和SOC平衡点，根据所述动力电池的SOC值和SOC平衡点确定所述混合动力汽车的发电需求等级；获取所述混合动力汽车的副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率，并根据所述副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率确定所述混合动力汽车的发电能力等级；根据所述目标用电等级、所述发电需求等级和所述发电能力等级确定所述混合动力汽车的最终发电等级，并根据所述最终发电等级对所述混合动力汽车的发电进行控制。

根据本发明实施例提出的混合动力汽车的发电控制方法，通过获取混合动力汽车的坡度、油门深度和用电设备的功率，根据坡度、油门深度和用电设备的功率确定混合动力汽车的目标用电等级，获取混合动力汽车的动力电池的SOC值和SOC平衡点，根据动力电池的SOC值和SOC平衡点确定混合动力汽车的发电需求等级，然后获取混合动力汽车的副电机的最大允许发电功率，并根据副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和动力电池的允许充电功率确定混合动力汽车的发电能力等级，根据目标用电等级、发电需求等级和发电能力等级确定混合动力汽车的最终发电等级，并根据最终发电等级对混合动力汽车的发电进行控制。由此，本发明实施例的混合动力汽车的发电控制方法，可根据混合动力汽车的坡度、油门深度、用电设备的功率、动力电池的SOC值、SOC平衡点、副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和动力电池的允许充电功率确定发电等级，从而判断条件更加全面，能够根据整车的电量状态、用户用电状态和发电能力等综合判断发电功率，实现发电控制结合用电情况，提高整车保电能力，提升用户体验。