[发明专利]一种汽车尾气净化装置

说明书

技术领域

本发明属于净化器技术领域，涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

日常的汽车尾气净化器为密闭的圆柱形结构，由于需要保证净化器的密封效果，整个净化器壳体使用的是整体结构，而由于净化器工作环境的特殊性，净化器极易造成损坏，而损坏后仅仅是汽车尾气中排出大量一氧化碳和氮氧化物等污染气体，造成大量的环境污染，损坏人们的生活环境，人们却很难直观的判断出净化器是否损坏，无法及时了解尾气净化装置的工作状况，仅仅在汽车维护或者清理的时候才能检测出来，很不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾气净化装置，能使人们及时了解尾气净化装置的工作状况。

本发明所采用的技术方案是，一种汽车尾气净化装置，包括壳体，沿壳体内长向设置有隔板，隔板与壳体形成的空间内设置有载体，隔板的长度小于壳体的长度，且隔板与壳体出气端形成空隙区，壳体底部连接有废液槽，废液槽与空隙区相连通；壳体的进气端设置有清洗装置。

本发明的特点还在于，

废液槽通过密封滑槽连接在壳体上。

清洗装置包括储液槽，储液槽内设置有活塞，活塞上连接有活动连杆，储液槽通过出液管连接有雾化喷头，出液管上设置有控制开关，控制开关通过导线与活动连杆连接；控制开关通过导线连接有控制机构，控制机构通过导线连接有检测装置。

控制机构通过导线连接在汽车内部指示灯上。

检测装置包括温度检测探头和气体检测探头，温度检测探头安装在壳体中部的小孔内，气体检测探头安装在壳体的出气口上。

气体检测探头为氮氧化物检测探头。

本发明的有益效果在于：

(1)本发明的净化装置，通过隔板将壳体内分为两个空间，提高净化效率；

(2)本发明的净化装置，设置废液槽，能及时将壳体内的废液排出，有利于延长净化装置的使用寿命；

(3)本发明的净化装置，将控制机构通过导线与汽车内部指示灯连接，方便人们及时了解净化装置的工作状况；

(4)本发明的净化装置，结构简单，拆装方便，节约成本，有效降低对环境的污染。

附图说明

图1是本发明一种汽车尾气净化装置的结构示意图。

图中，1.壳体，2.隔板，3.载体，4.储液槽，5.活塞，6.活动连杆，7.雾化喷头，8.控制开关，9.控制机构，10.温度检测探头；11.气体检测探头，12.空隙区，13.废液槽，14.密封滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明一种汽车尾气净化装置，如图1所示，包括壳体1，沿壳体1内长向设置有隔板2，隔板2与壳体1形成的空间内设置有载体3，隔板2的长度小于壳体1的长度，且隔板2与壳体1出气端形成空隙区12，壳体1底部通过密封滑槽14连接有废液槽13，废液槽13与空隙区12相连通，清洗时残留在壳体1内的清洗液经空隙区12流入废液槽13内，及时清理壳体1内部；壳体1的进气端设置有清洗装置。

清洗装置包括储液槽4，储液槽4内设置有活塞5，活塞5上连接有活动连杆6，储液槽4通过出液管连接有雾化喷头7，出液管上设置有控制开关8，控制开关8通过导线与活动连杆6连接，控制开关8通过控制活动连杆6带动活塞5在储液槽4内做往复运动，使清洗液经储液管进入到雾化喷头7，从而对壳体1内部进行清洗；控制开关8通过导线连接有控制机构9，控制机构9通过导线连接有检测装置，控制机构9通过导线连接在汽车内部指示灯上。

检测装置包括温度检测探头10和气体检测探头11，温度检测探头10安装在壳体1中部的小孔内，气体检测探头11安装在壳体1的出气口上，气体检测探头11为氮氧化物检测探头。通过温度检测探头10和气体检测探头11对温度和气体成分进行检测，将检测结果发送到控制机构9，控制机构9控制开启清洗装置。

本发明一种汽车尾气净化装置的工作原理如下：

使用时，温度检测探头10和气体检测探头11对壳体1内的温度和气体成分进行检测，将检测结果传递到控制机构9；汽车行驶过程中，在壳体1内的载体3发生故障时，控制机构9及时打开控制开关8，通过雾化喷头7喷洒清洗液，在高温环境下对壳体内进行清洗；清洗后壳体1残留的清洗液通过空隙区12流入废液槽13。

通过以上方式，本发明的净化装置，通过隔板将壳体内分为两个空间，提高净化效率；本发明的净化装置，设置废液槽，能及时将壳体内的废液排出，有利于延长净化装置的使用寿命；本发明的净化装置，将控制机构通过导线与汽车内部指示灯连接，方便人们及时了解净化装置的工作状况；本发明的净化装置，结构简单，拆装方便，节约成本，有效降低对环境的污染。