[发明专利]一种组合式安全内胎

说明书

本发明公开了一种组合式安全内胎，旨在提供一种可减少爆胎率和延长爆胎过程而确保行驶安全的内胎，其技术方案的要点是：在现有内胎的外缘周线上加上一层，内为全胎、外为半胎的双层之间留有较小的隔隙（20——50mm）、具体以轮胎大小而定，内层全胎内注入气体或液体，外层注入气体；或由内外双个胎加两胎之间的垫片组合而成，外胎断面为扁平形；或由并排的双个或双个以上的内胎组合而成；或由内外双层或多层每层由若干个内胎组合而成。当外层或其中一个破裂时，还有内层胎和其他内胎支承，从而保持车辆接近平衡不会跑偏过多。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的轮胎，更确切更具体地说是车轮外胎中用于容纳气体的内胎。

背景技术

现有技术中的内胎都是单层的，当因充气过多或因在滚移中遇到尖锐物时会引起爆胎，爆胎后的车辆因失去平衡而发生走偏，因爆胎造成的事故、轻者遭遇财产损失，重者危及生命。其原由是爆胎是瞬间发生即时间太短、使得驾驶员来不及操作。

发明内容

本发明为克服上述不足，旨在提供一种可减少爆胎率和延长爆胎过程而确保行驶安全的内胎，采用以下技术方案予以实现。

在现有内胎的外缘周线上加上一层，内为全胎、外为半胎的双层之间留有较小的隔隙（20——50mm）、具体以轮胎大小而定，在内层全胎内注入气体或液体，在外层半胎中注入气体；也可在同一个外胎內安装双个或双个以上组合式内胎。或由内外双个内胎加两胎之间的垫圈组合而成，外内胎断面为扁平形，扁平形断面中间由连片牵连为一体；或由并排的双个或双个以上的内胎组合而成，或由内外双层或多层每层由若干个内胎并排组合而成。其结构与安全性原理分别说明如下。

在现有内胎的外缘周线上加上一层，内为全胎、外为半胎的双层之间留有较小的隔隙（20——50mm不等）、具体以轮胎大小而定，在内层全胎内注入气体或液体，在外层半胎内注入气体。当外胎和外层半胎破损时，由于外层半胎厚度远小于内层全胎厚度，因而对车辆的平衡性影响很小，很难发生走偏现象，即使有也不会太多，驾驶员完全有能力制服，如若在内层全胎注入的是液体，由于液体无膨胀功能而不会将胎挤破，当被尖锐物刺穿时，由于液体外泄需要较长的时间，不会像被压缩了的气体那样瞬间将胎挤爆变扁而失去支撑力，由于液体的慢速外泄，从而给了驾驶员充分的时间用于处理即停车換胎。当在同一个外胎內安装双个或双个以上组合式内胎时更是万无一失了。

内胎由内外双个全胎加两胎之间的垫圈组合而成，外内胎断面为扁平形，扁平形断面中间由连片牵连为一体，由于外内胎断面为扁平形在整个组合式内胎直径上所占尺寸很小，当外胎和外内胎破裂后其车辆侧偏量很少，内层内胎和外层内胎之间有垫圈做为隔离层对内层内胎起到了保护作用，使内层内胎被刺破的机率大大减少。

内胎由并排的双个或双个以上的内胎组合而成；或由内外双层或多层每层由若干个内胎并排组合而成，其中一个破损还有其他，仍能在短时间内确保安全行驶。

综上所述，本发明所采用的技术方案其要点是：在单个内胎的外缘周线上加上一层，内为全胎外为半胎的双层之间留有较小的隔隙。内层全胎中内注入有气体或液体，外层半胎中注入有气体。同一个外胎內安装有双个或双个以上组合式内胎。

内胎由内层内胎和外层内胎及两胎之间的垫圈组合而成，外层内胎断面为扁平形。

扁平形断面中间由连片牵连为一体。

内胎由并排的双个或双个以上的内胎组合而成；或由内外双层或多层每层由若干个内胎并排组合而成。

本发明的有益效果为：当遇到爆胎时，由于车辆侧偏量很少而偏走量相应更少或不会发生，从而给驾驶员留有充分的时间用于处理即停车換胎。

附图说明

图1是本发明其中之一的内为全胎、外为半胎立体横断面剖视图；

图2是与图1同一技术方案的纵向断面剖视图；