[发明专利]车辆及其电池箱、电池模组、灭火部件、灭火容器

说明书

本发明涉及电池模组领域，特别涉及车辆及其电池箱、电池模组、灭火部件、灭火容器。电池灭火容器具有灭火剂容纳腔，灭火剂容纳腔的腔壁上设有用于与电池单元上的电池单元防爆结构对应设置以在电池单元防爆结构开启时打开泄压的电池防爆结构和用于在灭火剂容纳腔内压力达到设定值时打开泄压的容纳腔防爆结构。在电池单元内部压力超过设定值后，电池单元防爆结构打开泄压，喷出的高压流体将电池防爆结构冲开，灭火剂容纳腔内的灭火剂流出对电池单元进行灭火。在电池单元防爆结构的瞬间压力过大时，容纳腔防爆结构被冲开，防止电池单元内部的压力过大导致电池单元爆炸，解决目前的电池灭火容器容易造成电池单元内部压力过大造成电芯爆炸的问题。

技术领域

本发明涉及电池模组领域，特别涉及车辆及其电池箱、电池模组、灭火部件、灭火容器。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速增长，新能源汽车的安全问题日益严重，目前市场上已经出现多起新能源汽车冒烟、起火等事故，严重威胁乘客的生命安全。由于现有新能源汽车都是采用电池作为动力系统的动力源，在车辆使用过程中，比如车辆充电过程中过充、过放、挤压等情况下，电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸等安全事故。近年来出现多起电动车辆在运行过程中、车辆碰撞、自然灾害过程中发生起火、爆炸、甚至人员伤亡的情况，事故车辆包括了乘用车、商用车等。

随着新能源汽车的市场占有率的快速提升以及对其续驶里程的要求越来越长，动力电池的比能量密度要求也大幅度提升，随着动力电池比能量密度的提升，动力电池的安全要求随之提升。按照国家及行业标准，动力电池要求在过充、过放、高温等滥用条件下不发生热失控及热失控扩展。申请公布号为CN103561822A、申请公布日为2014.02.05的中国专利公开了一种用于锂电池电芯的电池壳体，电池壳体内设置有用于灭火的供给器，电芯具有断裂部，其中电池壳体即是指电池模组的外壳，电芯即是组成电池模组的电池单元，电池单元包括电池单元壳体和盖板，盖板上设有电池单元防爆阀，电池断裂部即设置在盖板上的电池单元防爆阀。供给器即是一种灭火容器，供给器具有减薄部，供给器的减薄部朝向电池单元的断裂部设置，在电池单元内高压流体经过断裂部喷出后，供给器的减薄部被打开，供给器内的灭火介质流至断裂部，实现灭火的目的，但是在电池单元喷出的流体压力过大时，供给器设置在电池单元的电池单元防爆阀处，阻止电池单元内部压力降低，容易造成电池单元内部压力过大而使电池单元爆炸的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池灭火容器，以解决目前的电池灭火容器容易造成电池单元内部压力过大造成电芯爆炸的问题。另外，本发明的目的还在于提供一种使用上述电池灭火容器的车辆、电池箱、电池模组、电池灭火部件。

为实现上述目的，本发明的电池灭火容器的第一种技术方案为：电池灭火容器具有灭火剂容纳腔，灭火剂容纳腔的腔壁上设有用于与电池单元上的电池单元防爆结构对应设置以在电池单元防爆结构开启时打开泄压的电池防爆结构和用于在灭火剂容纳腔内压力达到设定值时打开泄压的容纳腔防爆结构。

本发明的电池灭火容器的第二种技术方案为：在本发明的电池灭火容器的第一种技术方案的基础上，所述灭火剂容纳腔设有至少两个。

本发明的电池灭火容器的第三种技术方案为：在本发明的电池灭火容器的第二种技术方案的基础上，至少一对相邻的灭火剂容纳腔具有共用的所述容纳腔防爆结构，共用的容纳腔防爆结构为在打开泄压时将相应两灭火剂容纳腔连通的对内容纳腔防爆结构。

本发明的电池灭火容器的第四种技术方案为：在本发明的电池灭火容器的第三种技术方案的基础上，具有对内容纳腔防爆结构的灭火剂容纳腔中至少一个还具有在打开泄压时将灭火剂容纳腔与电池灭火容器外部连通的对外容纳腔防爆结构。

本发明的电池灭火容器的第五种技术方案为：在本发明的电池灭火容器的第四种技术方案的基础上，相邻的灭火剂容纳腔均具有所述对内容纳腔防爆结构，对外容纳腔防爆结构设置在处于两端的灭火剂容纳腔的腔壁上。