[发明专利]一种轴承和孔用挡圈的一体式装配装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承组件的装配装置，尤其涉及一种轴承和孔用挡圈的一体式装配装置。

背景技术

车辆特别在高中档轿车领域中，长柄滑套中支撑架、轴承与孔用挡圈的连接是高速旋转的传动轴类零件的关键部分。

为了保证轴承与支撑架连接可靠，在传动轴设计中增加了孔用挡圈。目前，采用手工方式将孔用挡圈装配到轴承内，人工用弹簧卡钳将孔用挡圈收缩，然后安装到轴承内；然后再将安装有孔用挡圈的轴承装配到支撑架内。采用手工方式装配孔用挡圈，存在效率低、安装位置不稳定，装配精度低，工人劳动强度大，且两次装配容易产生孔用挡圈漏装的缺陷。此外，随着人们对车辆安全系数要求的不断提高，以及半轴产量的逐渐增加，手工装配孔用挡圈已远远不能满足市场的需要。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种轴承和孔用挡圈的一体式装配装置，采用该装配装置能一次将轴承和孔用挡圈安装到支撑架，效率高，安装位置稳定，装配精度高，工人的劳动强度低，不会产生孔用挡圈漏装的现象。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种轴承和孔用挡圈的一体式装配装置，包括直线位移驱动装置、导向座、两根或以上的导向柱、弹簧、弹性夹管、轴承导向杆、内孔为上大下小的圆台形的漏斗锥套、工作台和定位底座；工作台固定在定位底座上，其中心凸起有所装配支撑架的定位凸台，边缘固定有所装配支撑架的定位销；直线位移驱动装置的固定部分固定在固定架上；导向座固定在直线位移驱动装置的驱动端上；各导向柱上端均匀固定在导向座的四周，其下端固定在漏斗锥套上，其上套有弹簧；弹性夹管和轴承导向杆固定在导向座的下端；轴承导向杆下端的外径与所装配轴承内径完全匹配；弹性夹管张开到最大位置时，其下端面的外径略小于所装配轴承的外径，且与漏斗锥套上端的内径微间隙配合；漏斗锥套的圆台形内孔的下端部上端在所装配轴承的外径和内径之间、下端与所装配轴承外径相匹配；所装配支撑架固定到工作台上后，轴承导向杆、弹性夹管、漏斗锥套和所装配支撑架的中心线在同一轴线上。

本发明还包括带有与漏斗锥套圆台形内孔的上端直径相同的中心孔的限位板，所述的限位板固定在漏斗锥套的上端面。本发明不工作时，弹性夹管的下端位于限位板的中心孔内，起到限位的作用。

上述所述的直线位移驱动装置为伺服电缸或有直线位移控制电路的液压缸或有直线位移控制电路的气缸；所述导向座固定在直线位移驱动装置的驱动端上，弹性夹管和轴承导向杆固定在导向座的下端的结构是：所述的直线位移驱动装置的驱动端上固定有连接块，导向座中心开有容纳孔，弹性夹管和轴承导向杆的上端置于容纳孔内，用螺钉将连接块、导向座、弹性夹管和轴承导向杆固定在一起。这种连接简单，连接可靠，易安装。

上述所述的弹性夹管为锥形管，其上均匀开有三个或以上贯穿下端面的竖直长条形槽。弹性夹管在外力作用下，很容易压缩，也很容易恢复原形。

工作时，先将所装配孔用挡圈置于弹性夹管下端的漏斗锥套内，将所装配的支撑架卡接固定到工作台上，将所装配的轴承放置在支撑架的上端面；开动直线位移驱动装置，导向座、轴承导向杆、弹性夹管、导向柱和漏斗锥套一起下移，直到漏斗锥套抵在所装配的轴承上，漏斗锥套停止下移，所装配的轴承上端面探入漏斗锥套的圆台形内孔的下端部的下端内，导正了所装配轴承的位置；导向座、轴承导向杆和弹性夹管继续沿导向柱下移，轴承导向杆探入所装配的轴承的内孔内，进一步将所装配的轴承导正；导向座、轴承导向杆和弹性夹管继续下移，后漏斗锥套也继续下移，直到将所装配的轴承压入所装配的支撑架，后弹性夹管又将所装配孔用挡圈压入支撑架内，完成了轴承和孔用挡圈的一体式装配。采用本发明的装配装置能一次将轴承和孔用挡圈安装到支撑架，效率高，安装位置稳定，装配精度高，工人的劳动强度低，不会产生孔用挡圈漏装的现象。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为安装的孔用挡圈的结构示意图；

图3为本发明中弹性夹管的主视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步的描述。