[发明专利]一种连续热浸镀锌钢板成品厚度的精准控制方法

说明书

本发明适用于镀锌汽车用钢制造技术领域，提供了一种连续热浸镀锌钢板成品厚度的精准控制方法，该方法包括如下步骤：计算镀锌工艺过程中的退火、镀锌、光整三个工序引起的钢板厚度变化量ΔT，所述钢板厚度变化量对应于钢板厚度修正值；基于钢板厚度修正值及镀锌钢板目标厚度值来计算轧硬卷出口的带钢厚度值，即为钢带初始厚度值；本发明实施例计算的轧硬卷出口带钢厚度值，综合考虑后续退火、镀锌及光整工序对钢板厚度的影响，能将镀锌钢板目标厚度控制在高端汽车板苛刻需求的厚度公差要求内，很好满足市场的需求。

技术领域

本发明属于镀锌汽车用钢制造技术领域，提供了一种连续热浸镀锌钢板成品厚度的精准控制方法。

背景技术

随着国民经济特别是汽车工业的飞速发展，热镀锌汽车板因其具有优良的冲压和耐腐蚀性能受到用户的青睐，马钢新区2030热镀锌机组自2007年投产以来，镀锌汽车板的产量逐年增加，产品质量稳步提升，镀锌汽车板的生产工艺复杂，技术水平要求高，但是，除了基本的力学性能和表面质量需要满足用户的需求以外，汽车板的尺寸精度也是高档汽车面板十分重要的一项技术指标，汽车板冲压成形后，一般厚度都要发生变化。厚度变薄率过大将直接影响冲压件的强度和使用。且如果汽车板的厚度精度偏差过大时易影响冲压模具与冲压件的模具间隙，从而易造成冲压成形过程的压应力和拉应力过大而导致材料过度减薄，局部失稳而产生拉裂或起皱等质量问题，给模具寿命和冲压件合格率造成很大影响。通常汽车厂对产品的厚度公差要求控制在±3％以内。对于镀锌汽车面板的尺寸精度要求更高，要求尽可能接近订货规格的厚度。

通过对现有镀锌钢板成品厚度的减薄量比率进行统计发现，大于0.8mm厚度的镀锌钢板产品的厚度减薄量已超过产品厚度规格的3％，最高可达4％。以目前产品的实物水平，尚无法满足高档汽车生产厂商对原材料尺寸精度的严格要求，所以改善镀锌钢板汽车板的成品厚度精度控制水平是迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种连续热浸镀锌钢板成品厚度的精准控制方法，旨在解决现有的镀锌钢板产品的厚度减薄量已超过产品厚度规格的3％，无法满足汽车生产厂商对原材料尺寸精度的严格要求问题。

本发明是这样实现的，一种连续热浸镀锌钢板成品厚度的精准控制方法，所述方法包括如下步骤：

S1、计算镀锌工艺过程中的退火、镀锌、光整三个工序引起的钢板厚度变化量ΔT，所述钢板厚度变化量对应于钢板厚度修正值；

S2、基于钢板厚度修正值及镀锌钢板目标厚度值来计算轧硬卷出口的带钢厚度值，即为钢带初始厚度值；

进一步的，所述钢板厚度修正值由退火厚度减薄值、镀锌厚度增加值及光整厚度减薄值组成。

进一步的，所述带钢初始厚度值＝带钢目标厚度值+退火厚度减薄值-镀锌厚度增加值+光整厚度减薄值。

进一步的，退火厚度减薄值的计算具体包括如下步骤：

S11、基于统计的出口理论偏差值与钢带初始厚度值的关系获取出不同初始厚度的带钢在退火工序的减薄量与带钢初始厚度的关系，其中，出口理论偏差值＝光整厚度减薄值-镀锌层厚度值；

S12、对不同初始厚度带钢在退火工序的减薄量与带钢初始厚度的关系进行回归分析，得出退火厚度减薄量与带钢初始厚度的线性回归方程，所述线性回归方程的表达式具体如下：

退火厚度减薄值＝(1.2+10.5×钢带初始厚度值)/1000(单位：mm)

进一步的，所述镀锌厚度增加值是基于客户指定的锌层重量进行计算的，所述计算公式具体如下：

镀锌厚度增加值＝[(公称锌层重量+10)/50]*0.0071(单位：mm)

其中，由生产经验可知：锌层重量每增加50g，锌厚度增加约7.1μm，10为设备设定值偏差的补偿。