[发明专利]一种缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种缓冲器。

背景技术

缓冲器包括外壳和以进出自如的方式插入到外壳内部的活塞杆。缓冲器在活塞杆 相对于外壳沿轴向相对移动时发挥用于抑制活塞杆相对于外壳的相对移动的阻尼力。缓冲 器安装于例如车辆中的车身与车轴之间、车室与车身之间，并能够通过发挥上述阻尼力而抑制车身、车室等减振对象的振动。

一般的缓冲器的液室通过活塞上的液孔进行液体的流动实现活塞杆的移动完成能量的缓冲与释放；但是一般的液孔的流速过快导致了活塞杆的移动速率和能量的释放和缓冲效果不理想；为了降低液体流速提高缓冲器的缓冲效果因此需要一种新的缓冲器来解决这种问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种缓冲器，能够解决一般的缓冲器内液体流速较快活塞杆移动快，导致缓冲器的缓冲效果不理想的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种缓冲器，其具有筒状的外壳和相对于上述外壳的内部进出自如的活塞杆，该缓冲器产生用于抑制上述活塞杆相对于上述外壳在轴向上相对移动的阻尼力；其创新点在于：

所述活塞杆上设置有活塞；所述活塞杆与筒状外壳之间形成液室；所述活塞与筒状外壳之间形成若干密封槽；所述液室与密封槽内均设置有海绵；

所述活塞的上端面与下端面之间沿着活塞内部设置有若干竖直液孔；所述活塞的下端面底端沿着轴线方向依次设置有一环形板和一挡板；所述环形板与活塞下端面以及挡板之间形成容纳液体的容纳腔；所述环形板上设置有侧液孔；所述环形板的外径小于活塞的外径。

进一步的，所述竖直液孔的流速中液体的流速大于侧液孔内液体的流速。

进一步的，所述挡板的底端且位于外壳内还设置有弹簧。

进一步的，所述挡板的下方连接有活塞杆导向套。

进一步的，所述密封槽上还设置有密封圈。

本发明的优点在于：

1）本发明中通过采用在活塞杆以及活塞与筒状的外壳之间设置海绵，利用海绵吸液和排液的特性，缓冲器在工作时候，液体通过挤压在海绵中的缓冲液来达到缓冲效果，由于缓冲液需要从海绵中挤出这样就减小了在缓冲过程中液体的流速；此外，当缓冲器回程的时候海绵又充当吸收体，吸收缓冲液，加速缓冲液的回流，提高回程效率；本发明中还通过竖直液孔和侧液孔的孔径达到流速的控制目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的一种缓冲器的剖视图。

图2为本发明的一种缓冲器的活塞立体图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图2所示的一种缓冲器，其具有筒状的外壳1和相对于上述外壳的内部进出自如的活塞杆2，该缓冲器产生用于抑制上述活塞杆2相对于上述外壳1在轴向上相对移动的阻尼力；

活塞杆2上设置有活塞21；所述活塞杆2与筒状外壳1之间形成液室22；所述活塞21与筒状外壳1之间形成若干密封槽23；所述液室22与密封槽23内均设置有海绵24。

活塞21的上端面与下端面之间沿着活塞内部设置有若干竖直液孔25；所述活塞21的下端面底端沿着轴线方向依次设置有一环形板26和一挡板27；所述环形板26与活塞下端面以及挡板27之间形成容纳液体的容纳腔28；所述环形板26上设置有侧液孔29；所述环形板26的外径小于活塞21的外径。

竖直液孔25的流速中液体的流速大于侧液孔29内液体的流速。

挡板27的底端且位于外壳1内还设置有弹簧3。

挡板27的下方连接有活塞杆导向套20。

密封槽23上还设置有密封圈231。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。