[发明专利]一种汽车音响立体声扩展方法有效
申请号: | 201710914943.9 | 申请日: | 2017-09-30 |
公开(公告)号: | CN109104686B | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 余惠雄 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | H04S7/00 | 分类号: | H04S7/00 |
代理公司: | 44102 广州粤高专利商标代理有限公司 | 代理人: | 陈卫;禹小明 |
地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 声场 汽车音响 立体声扩展 扬声器 汽车环境 声场处理 声道信号 延时处理 门玻璃 反射 抵消 对称 空洞 两边 扩散 | ||
1.一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,包括如下步骤:
S10. 根据相对位置分别对输出至靠近驾驶位的第一扬声器的第一声道信号以及输出至远离驾驶位的第二扬声器的第二声道信号做不同程度的第一段延时处理;
S20. 将经过第一段延时后的第一声道信号输出至第一混音器,同时根据相对位置对第一声道信号做第二段延时处理后输出至第二混音器;将经过第一段延时后的第二声道信号输出至第二混音器,同时根据相对位置对第二声道信号做第二段延时处理后输出至第一混音器;
S30. 将经过第二段延时后的第二声道信号做反相操作后与输出至第一混音器的第一声道信号相加得到驱动第一扬声器的声道信号;将经过第二段延时后的第一声道信号做反相操作后与输出至第二混音器的第二声道信号相加得到驱动第二扬声器的声道信号。
2.根据权利要求1所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,步骤S10中对第一声道信号和第二声道信号做第一段延时处理包括:分别设置第一扬声器和第二扬声器的第一延时器的延时时间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,第一扬声器的第一延时器的延时时间由以下公式计算:
T11=L/V+T21;
其中:T11表示第一扬声器的第一延时器的延时时间,T21表示第二扬声器的第一延时器的延时时间,单位为s;L表示第一声道信号和第二声道信号到达驾驶位的直达声路径差,单位为m;V表示声音在空气中的传播速度。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,设置第二扬声器的第一延时器的延时时间T21为0。
5.根据权利要求1所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,步骤S20中对第一声道信号和第二声道信号做第二段延时处理包括:分别设置第一扬声器和第二扬声器的第二延时器的延时时间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,第一扬声器的第二延时器的延时时间由以下公式计算:
T12=(Lr1+Lr2-Ld)/V;
其中:T12表示第一扬声器的第二延时器的延时时间,单位为s;Lr1表示第一声道信号反射声第一段路径;Lr2表示第一声道信号反射声第二段路径; Ld表示第一声道信号直达声路径;V表示声音在空气中的传播速度。
7.根据权利要求5所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,第二扬声器的第二延时器的延时时间由以下公式计算:
T22=(Rr1+Rr2-Rd)/V;
其中:T22表示第二扬声器的第二延时器的延时时间,单位为s;Rr1表示表示第二声道信号反射声第一段路径;Rr2表示第二声道信号反射声第二段路径;Rd表示第二声道信号直达声路径;V表示声音在空气中的传播速度。
8.根据权利要求1所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,步骤S20中对第一声道信号和第二声道信号做第二段延时处理前需先分别进行滤波处理。
9.根据权利要求8所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,所述滤波处理包括采用滤波器滤掉对方向不明显的低频信号和对相位不敏感的高频信号。
10.根据权利要求1所述的一种汽车音响立体声扩展方法,其特征在于,所述第一扬声器是左扬声器,所述第二扬声器是右扬声器。
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