[发明专利]入海口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法

说明书

一种入海口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法，包括：步骤1)，确定最小疏浚量的参考水深值：H_i≥H′_i＝H_c+a，其中，H_i为疏浚单元i的水深，H′_i为疏浚参考水深，H_c为航道维护标准对应的水深，这里a为保证航道满足通航标准的设立的储备水深；步骤2)，在每个月初，给出月初航道床面水深；步骤3)，模拟给出计算月的航道疏浚单元的淤积强度和月底预测航道床面；步骤4)，统计计算月的最小疏浚量总量F_min和沿航道单元分布：其中，n为疏浚单元个数，A_i为疏浚单元面积，H_i0月初的单元水深，ΔH_i为i单元的月度淤积强度。本发明减少施工能力的浪费，满足航道通航保证率。

技术领域

本发明涉及深水航道的疏浚、维护方法，具体地，本发明涉及入海口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法，更具体地，本发明涉及长江口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法。本发明计算每一个月深水航道需要疏浚的最小维护量，以此为依据确定疏浚船舶的施工总能力和施工能力的沿程分配，为确定月度疏浚施工总能力和疏浚施工能力的航道沿程分配提供了重要的参考指标和科学依据，对于减少施工能力的浪费和保证航道通航保证率满足要求具有重要意义。

背景技术

入海口深水航道，特别是，例如，长江口的深水航道常常采用疏浚船舶开展定期的航道维护疏浚来维持航道水深；以一个月为施工周期，在每一个月初深水航道的维护疏浚管理需要预先确定本月的航道月度疏浚施工总能力安排和疏浚施工能力的航道沿程分配；而长江口深水航道月度最小疏浚量是确定月度疏浚施工总能力安排和疏浚施工能力的航道沿程分配的重要参考指标。

在国内外的强回淤航道，如密西西比河航道、泰晤士河出海航道、亚马逊航道、法国Gironde河口航道、荷兰鹿特丹港水道等，对航道疏浚管理的问题主要集中在疏浚效率优化的问题上，研究都是从船机设备改良、疏浚作业自动化、施工管理措施改进、环保疏浚、疏浚土扩散等若干出发点来研究。

国外的疏浚技术主要体现在船舶配备上更加先进，可实现全部用电脑监控，所有疏浚施工，特别是挖泥后,可以实现软件自动显示挖泥效果图,用不同颜色显示不同水深，扫浅阶段,每次将测图的电子版数据输入电脑中,则以不同色块显示不同水深区域,“哪浅挖哪”,针对性强，提高疏浚效率。

然而，上述国外的技术研究现状主要在于，通过船机设备改良已达到船舶在疏浚过程中的疏浚作业自动化及其效率优化，尚未涉及施工管理方法改进、环保疏浚、疏浚土扩散及施工组织管理安排、船舶调配和施工计划的制定等。

另一方面，某些深水航道，特别是，例如，长江口的深水航道，在长江口深水航道维护疏浚过程中，每一个月的疏浚船舶的配置随实际水深和航道疏浚单元的泥沙淤积量变化而变化，水深较好和泥沙淤积较小的时候一般只需要2艘疏浚船舶即可，局部水深较浅和泥沙淤积较大的时候需要10艘以上的疏浚船舶；因此，船舶配置的过多和不够，会导致施工能力的大量浪费或者航道维护水深达标困难。由此，导致难以避免施工能力的浪费和航道通航保证率。

发明内容

为克服上述问题，本发明目的在于，提供一种入海口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法，所述方法主要针对于航道整体所有疏浚船舶的一个施工组织管理安排、船舶调配和施工计划的制定，以达到一个优化疏浚管理的目的。

根据本发明提出的方法，其主要目的是给出航道月度疏浚施工总能力安排的参考依据，给出疏浚施工能力的航道沿程分配的方案，以最合理的疏浚船舶配置来保证航道满足水深维护标准，以减少施工能力的浪费和提高航道通航保证率。

为达到上述目的，本发明的入海口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法技术方案如下：

一种入海口深水航道沿程月度最小疏浚量确定方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：