[发明专利]车辆认证方法、装置以及存储介质有效
申请号: | 201710915424.4 | 申请日: | 2017-09-30 |
公开(公告)号: | CN109606311B | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 宋慧林;甘广华 | 申请(专利权)人: | 比亚迪汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60R25/20 | 分类号: | B60R25/20;B60R25/10 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 张岩龙;魏嘉熹 |
地址: | 518118 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 认证 方法 装置 以及 存储 介质 | ||
本公开涉及一种车辆认证方法、装置以及存储介质,应用于车辆,包括:用于监控该车辆运行状态的车载终端和与该车载终端连接的钥匙控制器,其中,该钥匙控制器,用于确定该车辆是否整车上电,在确定该车辆整车上电后,与该车载终端之间进行驾驶行为认证,并在该驾驶行为认证失败后,通过该车辆展示报警信息。
技术领域
本公开涉及车辆技术领域,具体地,涉及一种车辆认证方法、装置以及存储介质。
背景技术
汽车尾气排放是主要的污染源之一,为了减少汽车尾气对环境的污染,目前,各大城市已经开始对汽车实行限号出行,并提倡市民选择公交车、出租车等公共交通工具出行。其中,现有出租车的一种运营方式是,由出租车管理公司购买车辆,并将车辆通过租赁的方式授权给用户使用。出租车在使用过程中,出租车管理公司通过安装在车辆上的车载终端对车辆的运行状态(如车辆的位置信息)实现对车辆的监控和管理。
但是,一些驾驶员为逃避出租车管理公司对车辆的监控,恶意拔除车载终端,使出租车管理公司不能监控到车辆的运行状态,从而增加了对车辆管理的难度。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题,本公开提供一种车辆认证方法、装置以及存储介质。
为了实现上述目的,根据本公开实施例的第一个方面,提供一种车辆认证装置,应用于车辆,包括:用于监控所述车辆运行状态的车载终端和与所述车载终端连接的钥匙控制器,其中,所述钥匙控制器,用于确定所述车辆是否整车上电,在确定所述车辆整车上电后,与所述车载终端之间进行驾驶行为认证,并在所述驾驶行为认证失败后,通过所述车辆展示报警信息。
可选地,所述钥匙控制器,用于通过以下认证步骤与所述车载终端之间进行驾驶行为认证:确定在达到第一预设时间时,是否接收到所述车载终端发送的终端数据报文;在达到所述第一预设时间时,若接收到所述终端数据报文,则获取所述车辆的车速;在所述车速大于或者等于第一预设阈值时,则确定所述驾驶行为认证成功;在达到所述第一预设时间时,若未接收到所述终端数据报文,则所述驾驶行为认证失败。
可选地,所述钥匙控制器,还用于通过以下认证步骤与所述车载终端之间进行驾驶行为认证:向该车载终端发送第一认证请求;确定在达到第二预设时间时,是否接收到该车载终端发送的第一认证请求响应;在达到该第二预设时间时,若接收到该车载终端发送的第一认证请求响应,向该车载终端发送认证随机数,以便该车载终端将该认证随机数和该车辆的标识信息发送至服务器,该服务器根据该车辆的标识信息和该认证随机数与该钥匙控制器进行车辆终端认证,其中,该车辆终端认证用于确定该车载终端是否为该车辆对应的车载终端。在该车辆终端认证失败后,将认证失败次数加1;在该车辆终端认证成功后,确定所述驾驶行为认证成功。在达到所述第二预设时间时,若未接收到所述车载终端发送的第一认证请求响应,将认证失败次数加1。
可选地,所述钥匙控制器,还用于:在将认证失败次数加1后,确定所述车辆是否退电;在确定所述车辆未退电时,继续执行所述认证步骤,并在所述认证失败次数达到预设次数时,确定所述驾驶行为认证失败;在确定所述车辆退电时,确定所述驾驶行为认证失败。
可选地,所述钥匙控制器还用于:若未接收到所述车载终端发送的第一认证请求响应时,在将认证失败次数加1前,所述钥匙控制器还用于:确定所述车辆是否退电;在确定所述车辆未退电时,重新向所述车载终端发送所述第一认证请求,并确定在达到第二预设时间时,是否接收到所述车载终端发送的第一认证请求响应,直至发送所述第一认证请求的发送次数达到预设次数。在确定所述车辆退电时,确定所述驾驶行为认证失败。
可选地,所述钥匙控制器,用于在所述车载终端确定所述车辆的车速大于或者等于所述第一预设阈值且所述车载终端与所述服务器的网络信号中断的时长达到第一预设时长时,接收所述车载终端发送的异常告警信号,并在接收到所述异常告警信号后,确定所述驾驶行为认证失败。
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