[发明专利]车辆用的预热装置和预热系统

权利要求书

1.一种车辆用的预热装置，其特征在于，所述预热装置电连接到车辆的起动电池并由其供电，并包括：

循环泵，其由所述起动电池供电并包括：

输入口，用于与车辆的发动机的水箱的出水口连通；和

输出口，用于与加热器的进液口连通；

所述加热器，其由所述起动电池供电并包括：

进液口；

内腔，用于容纳防冻液；

多个加热管，其设置在所述内腔中，用于对防冻液进行加热；

出液口，用于与所述发动机的水箱的进水口连通；以及

控制器，被配置为：

通信连接到车辆的电子控制单元(ECU)，以从ECU接收关于加热功率和加热时间的指示；

根据接收到的指示，控制对所述加热器的供电。

2.根据权利要求1所述的车辆用的预热装置，其特征在于，所述加热器6是柱形的，且所述加热管在所述内腔中沿着纵向平行设置。

3.根据权利要求2所述的车辆用的预热装置，其特征在于，所述加热管沿着纵向平行交错地设置。

4.根据权利要求1-3中任何一项所述的车辆用的预热装置，其特征在于，所述循环泵的输入口以及加热器的出液口分别利用柔性的连接件或者刚性的法兰，与发动机的水箱的出水口以及与发动机的水箱的进水口连通。

5.根据权利要求4所述的车辆用的预热装置，其特征在于，所述加热装置底部设有多个固定部，所述固定部具有水平延伸部，所述水平延伸部上设有固定孔，用于经由销穿过固定孔将所述加热装置固定在车辆内的承载表面上。

6.一种车辆用的预热系统，其特征在于，所述预热系统包括：

根据权利要求1-3中任何一项所述的车辆用的预热装置；

所述车辆的起动电池；

至少一个检测器，用于获取环境参数和加热状况参数；以及

所述电子控制单元(ECU)，还被配置为：

根据所获取到的环境参数、车辆参数和加热状况参数，来确定预热装置的所需操作参数。

7.根据权利要求6所述的车辆用的预热系统，其特征在于，

所述环境参数包括环境温度、环境风速和环境湿度中的至少一个；

所述车辆参数包括发动机功率、发动机缸体的重量和防冻液量中的至少一个；以及

所述加热状况参数包括防冻液、发动机的缸体和进气的至少一种的温度以及所述起动电池的电量使用率中的至少一种。

8.根据权利要求7所述的车辆用的预热系统，其特征在于，所述ECU被配置为存储预热事件条目和对环境参数和车辆参数与所需操作参数之间的关系进行建模的多层神经网络模型；

所述ECU还被配置为通过如下步骤来根据所获取到的环境参数、车辆参数和加热状况参数，来确定预热装置的所需操作参数：

在所述预热事件日志中检索与所获取的车辆参数和环境参数匹配的预热事件条目，如果检索到，则根据匹配的预热事件条目确定当前的所需加热功率，如果没有检索到，则调用训练好的所述多层神经网络模型根据所获取的车辆参数和环境参数确定当前的所需加热功率；

然后，将确定的当前的所需加热功率的指示传输到所述预热装置的控制器；以及

根据所获取的加热状况参数确定预热是否完成，如果确定预热完成，则将加热时间期满的指示传输到所述预热装置的控制器，如果预热尚未完成，则返回至继续获取加热状况参数的步骤。

9.根据权利要求8所述的车辆用的预热系统，其特征在于，所述预热事件日志包括各个成功预热事件的条目，每个条目包括该成功预热事件的对应的环境参数、车辆参数以及实际加热功率和加热时间。

10.根据权利要求9所述的车辆用的预热系统，其特征在于，所述ECU被配置为通过如下步骤来在所述预热事件日志中检索与所获取的车辆参数和环境参数匹配的预热事件条目：

基于所述预热事件日志中各个条目的对应的车辆参数和环境参数与所获取的车辆参数和环境参数之间的偏差来确定匹配度；以及

确定匹配度超出第一阈值的预热事件条目为匹配的预热事件条目。

11.根据权利要求10所述的车辆用的预热系统，其特征在于，在匹配的预热事件条目中选择匹配度最高的预热事件条目的实际加热功率作为当前所需加热功率。