[发明专利]集成式转向驱动桥总成和车辆

说明书

本发明公开了一种集成式转向驱动桥总成和车辆，所述集成式转向驱动桥总成包括：驱动桥；电动力总成，所述电动力总成包括：电机和变速器，所述电机具有电机输出端，所述变速器具有变速器输入端和变速器输出端，所述电机输出端与所述变速器输入端相连；差速器、左半轴和右半轴，所述差速器的外壳与所述变速器输出端相连，且所述差速器分别与所述左半轴和所述右半轴相连；其中所述电动力总成、所述差速器均集成在所述驱动桥上。根据本发明的集成式转动驱动桥总成可以有效提升车辆的能源利用率，降低动力在传递过程中的损耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种集成式转向驱动桥总成和车辆。

背景技术

相关技术中驱动桥总成属于一般的燃油驱动桥总成，车桥的动力来源为发动机提供的燃油动力，该动力需经过传动轴、万向节等的动力传递结构，这样会降低机械的传动效率，不利于能源利用的经济高效。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种集成式转向驱动桥总成，该集成式转动驱动桥总成可以有效提升车辆的能源利用率，降低动力在传递过程中的损耗。

本发明还提出了一种具有上述集成式转向驱动桥总成的车辆。

根据本发明的集成式转向驱动桥总成，包括：驱动桥；电动力总成，所述电动力总成包括：电机和变速器，所述电机具有电机输出端，所述变速器具有变速器输入端和变速器输出端，所述电机输出端与所述变速器输入端相连；差速器、左半轴和右半轴，所述差速器的外壳与所述变速器输出端相连，且所述差速器分别与所述左半轴和所述右半轴相连；其中所述电动力总成、所述差速器均集成在所述驱动桥上。

根据本发明的集成式转向驱动桥总成，通过将电动力总成和差速器等零部件集成在驱动桥上，可以大幅降低动力在传递过程中的损耗，提升了车辆的能源利用率，进而降低了车辆的使用成本。

根据本发明的一个实施例，所述驱动桥包括：桥壳中段和位于所述桥壳中段左右两侧的左桥壳节叉和右桥壳节叉。

根据本发明的一个实施例，所述桥壳中段包括：上半桥壳和下半桥壳，所述上半桥壳和所述下半桥壳均为冲压件，且所述上半桥壳和所述下半桥壳焊接固定。

根据本发明的一个实施例，所述桥壳中段的前侧焊接固定有前垫板，所述桥壳中段的后侧焊接固定有后垫板,所述前垫板适于固定所述电动力总成，所述后垫板适于固定桥壳后盖。

根据本发明的一个实施例，所述电动力总成还包括：对电机进行冷却的电动油泵。

根据本发明的一个实施例，所述电动力总成还包括：箱体，所述箱体适于安装所述电机和所述变速器。

根据本发明的一个实施例，所述电机输出端为电机输出轴，所述变速器输入端为变速箱输入轴，所述电机输出轴和所述变速器输入轴通过花键相连。

根据本发明的一个实施例，所述变速器输入轴可转动地安装在所述箱体上。

根据本发明的一个实施例，所述变速器输入轴上设置有第一传动齿轮；所述变速器还包括：第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴上固定设置有第二传动齿轮和多个间隔开的第三传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合，所述第二传动轴上设置有多个间隔开的第四传动齿轮，多个所述第四传动齿轮与多个所述第三传动齿轮一一对应且彼此啮合，所述第二传动轴上还设置有使所述第四传动齿轮与所述第二传动轴同步转动的同步器。

根据本发明的一个实施例，所述第二传动轴上设置有第五传动齿轮，所述差速器上设置有第六传动齿轮，所述第六传动齿轮与所述第五传动齿轮啮合。

根据本发明的一个实施例，所述第一传动齿轮、所述第二传动齿轮、所述第三传动齿轮、所述第四传动齿轮、所述第五传动齿轮和所述第六传动齿轮均为斜齿轮。