[发明专利]一种耐高温冲击的船壳漆及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及涂料技术领域，尤其涉及一种耐高温冲击的船壳漆及其制备方法。

背景技术

船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，能够满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。通过在船舶的表面以及零部件上涂覆涂料，能够对船体及其零部件进行保护，延长其使用寿命。然而，现有的船舶涂料虽然能够避免海水以及大气的侵蚀，但是涂覆后形成的涂层耐高温性较差，在长期使用后，容易造成船体内部热量的散热，不利于节能环保。

因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐高温冲击的船壳漆及其制备方法，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种耐高温冲击的船壳漆，其按质量百分比计包括：三聚氰胺甲醛树脂12-25％、三苯乙基酚聚氧乙烯醚11-15％、羟基丙烯酸树脂8-15％、氨丙基三乙氧基硅烷6-25％、聚酰胺树脂5.5-8％、钛白粉5.5-10.5％、三聚磷酸铝2.5-15％、纳米金属氧化物7.8-30％、钛酸四异丙基酯3-20％、改性硬质三聚氰胺甲醛树脂6.5-10％、水性聚氨酯消光树脂15-30％、辛基酚聚氧乙烯醚8.5-12％、对乙氧基硅烷7.5-10.5％、石棉粉8-15％以及助剂10-25％；

所述助剂包括：分散剂、消泡剂、流平剂、防沉剂以及固化剂，所述分散剂选自微晶石蜡、聚乙烯蜡、聚乙二醇中的一种或几种，所述消泡剂选自有机硅消泡剂、聚醚消泡剂、矿物油消泡剂中的一种或几种，所述流平剂选自硅油、聚醚聚酯改性有机硅氧烷、丙烯酸酯中的一种或几种，所述防沉剂选自聚烯烃蜡和/或聚酰胺蜡，所述固化剂选自脂环族多胺、叔胺、三氟化硼络合物、芳香族多胺、双氰胺中的一种或几种。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述纳米金属氧化物为纳米氧化锌和/或纳米二氧化钛。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述分散剂为聚乙烯蜡和聚乙二醇形成的混合物。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述消泡剂为聚醚消泡剂。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述流平剂为聚醚聚酯改性有机硅氧烷和丙烯酸酯的混合物。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述耐高温冲击的船壳漆按质量百分比计还包括：环氧基硅烷改性硅溶胶2～4.8％和磷酸三聚氰胺1.5～4.5％。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述耐高温冲击的船壳漆按质量百分比计还包括：硫代二丙酸二月桂酯8～12％。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述耐高温冲击的船壳漆按质量百分比计包括：高红外线反射化合物15-45％、纤维素醚11-15％、水性丙烯酸树脂8-15％、水性聚氨酯树脂6-23％、硅烷偶联剂5.5-8％、二氧化硅气凝胶微球5.5-10.5％、羟乙基纤维素2.3-10％、酚醛树脂7.8-30％、二氧化钛微粉3-18％、改性丙烯酸乳液7.5-10％、纳米红外陶瓷粉5-30％、丙二醇8.2-10.5％、乙二醇5.5-7.8％、蛭石粉16-30％、助剂15-34％、聚氨酯树脂2～4.8％、聚丙烯酸树脂1.5～4.5％以及防紫外功能粉体8～12％。

作为本发明的耐高温冲击的船壳漆的改进，所述耐高温冲击的船壳漆按质量百分比计还包括增稠剂4.5～8.5％。

为实现上述发明目的，本发明提供一种耐高温冲击的船壳漆的制备方法，其按质量百分比计包括：三聚氰胺甲醛树脂12-25％、三苯乙基酚聚氧乙烯醚11-15％、羟基丙烯酸树脂8-15％、氨丙基三乙氧基硅烷6-25％、聚酰胺树脂5.5-8％、钛白粉5.5-10.5％、三聚磷酸铝2.5-15％、纳米金属氧化物7.8-30％、钛酸四异丙基酯3-20％、改性硬质三聚氰胺甲醛树脂6.5-10％、水性聚氨酯消光树脂15-30％、辛基酚聚氧乙烯醚8.5-12％、对乙氧基硅烷7.5-10.5％、石棉粉8-15％以及助剂10-25％；

所述制备方法包括如下步骤：

S1、制备第一混合组份，按质量百分比将所述三聚氰胺甲醛树脂12-25％、三苯乙基酚聚氧乙烯醚11-15％、羟基丙烯酸树脂8-15％、氨丙基三乙氧基硅烷6-25％、聚酰胺树脂5.5-8％、钛白粉5.5-10.5％混合，并在搅拌条件下进行加热混合，同时按照30-40ml/min的速度同步滴加所述助剂的二分之一；