[发明专利]一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机

说明书

技术领域：

本发明涉及涡旋压缩机领域，主要涉及一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机。

背景技术：

涡旋压缩机中的润滑油主要起润滑、密封、清洗、散热、防锈作用，就像人体中的血液，供应不足对压缩机有致命的危险。通常压缩机内部的供油都是由驱动曲轴来完成，驱动曲轴的一端直接或间接位于润滑油内，通过驱动曲轴内部的偏心油孔或者小型油泵作为驱动力，完成润滑油在各零部件以及摩擦副上的供应。

对于双级涡旋式压缩机，特别是驱动曲轴的两端各驱动一套涡旋组件的情况下，由于涡旋组件不能浸在润滑油中的特性，导致传统的供油方式无法实现，因此如何确保该类压缩机各零部件充分润滑，是一个难以解决的问题。

发明内容：

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机，主要利用两套涡旋组件，在压缩机内部构造一高于吸气压力而低于排气压力的中间压力腔室，然后通过压差确保润滑油在各个零部件上的供应。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机，包括有壳体（3），所述壳体（3）内设有一横直的驱动曲轴(7)，其特征在于：所述驱动曲轴（7）的中部设有一横直的通孔Ⅰ（28），所述驱动曲轴（7）的一端安装有涡旋组件Ⅰ，另一端安装有涡旋组件Ⅱ，所述涡旋组件Ⅰ包括有轴承支撑Ⅰ（5）、定涡旋Ⅰ（2）、动涡旋Ⅰ（4），所述涡旋组件Ⅱ包括有轴承支撑Ⅱ（10）、定涡旋Ⅱ（12）、动涡旋Ⅱ（11），所述定涡旋Ⅱ（12）的外侧安装有用于隔开壳体内腔室的高低压隔离板（13），所述壳体的两端通过端盖封装形成一个封闭的腔室，所述高低压隔离板（13）将腔室隔开为腔室Ⅰ（20）和腔室Ⅱ（21），所述腔室Ⅰ（20）和腔室Ⅱ（21）上分别连通有吸气管（19）和排气管（17）；

所述轴承支撑Ⅰ（5）、动涡旋Ⅰ（4）与驱动曲轴（7）之间形成腔室Ⅳ（25），所述轴承支撑Ⅱ（10）、动涡旋Ⅱ（11）与驱动曲轴（7）之间形成腔室Ⅲ（24），所述通孔Ⅰ（28）一端与腔室Ⅳ（25）连通，另一端与腔室Ⅲ（24）连通；

所述腔室Ⅲ（24）所对应的轴承支撑Ⅱ（10）上设有一竖直的孔Ⅱ（26），所述孔Ⅱ（26）一端与腔室Ⅲ（24）连通，另一端与腔室Ⅰ（20）连通。

所述的轴承支撑Ⅰ（5）的外侧安装有定涡旋Ⅰ（2），所述轴承支撑Ⅰ（5）的端部安装有位于定涡旋Ⅰ（2）与轴承支撑Ⅰ（5）之间且与定涡旋Ⅰ（2）配合的动涡旋Ⅰ（4），所述动涡旋Ⅰ（4）与轴承支撑Ⅰ（5）之间安装有防自转机构Ⅰ（6）。

所述的轴承支承Ⅰ（5）与动涡旋Ⅰ（4）接触的端面上开有一密封槽（23），密封槽（23）内有一密封圈(17)。

所述密封圈(17)径向设有开口(22)，使得腔室Ⅳ（25）与涡旋组件Ⅰ的吸气腔（27）相通，因此腔室(Ⅳ)内的压力大于吸气压力而低于腔室(Ⅰ)内的压力，在压差的作用下润滑油会不停的经由轴承支撑Ⅰ（5）的孔(Ⅱ)和曲轴的孔(Ⅰ)流入腔室(Ⅳ)，实现压缩机各摩擦副的涡旋组件的润滑。

所述的轴承支撑Ⅱ（10）的外侧安装有定涡旋Ⅱ（12），所述轴承支撑Ⅱ（10）的端部安装有位于定涡旋Ⅱ（12）与轴承支撑Ⅱ（10）之间且与定涡旋Ⅱ（12）配合的动涡旋Ⅱ（11），所述动涡旋Ⅱ（11）与轴承支撑Ⅱ（10）之间安装有防自转机构Ⅱ（16）。

所述的腔室Ⅰ（20）的底部设有润滑油（19）。

本发明的优点是：

1、通过压差实现润滑油的供给，在避免涡旋组件浸泡在润滑油里面的前提下，实现了双级涡旋压缩机的供油；

2、与传统的供油方式相比，所述供油方式不受压缩机转速影响，供油效果稳定；

3、该结构可通过密封圈上的开口尺寸，进行压缩机内部油循环以及压缩机整体吐油量的控制。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中轴承支承Ⅰ与动涡旋Ⅰ连接端面的结构示意图。

图3为本发明中密封圈的结构示意图。

图中：1、端盖Ⅰ2、定涡旋Ⅰ 3、壳体 4、动涡旋Ⅰ 5、轴承支撑Ⅰ、6、防自传机构Ⅰ 7、驱动曲轴 8、电动机定子 9、电机动转子 10、轴承支撑Ⅱ 11、动涡旋Ⅱ 12、定涡旋Ⅱ 13、高低压隔离板 14、排气管 15、端盖Ⅱ 16、防自传机构Ⅱ17、密封圈 18、吸气管 19 润滑油 20、腔室Ⅰ 21、腔室Ⅱ 22、开口 23、密封槽 24、腔室Ⅲ 25、腔室Ⅳ 26、孔Ⅱ 27、吸气腔 28、孔Ⅰ。