[发明专利]一种车辆车身非金属加强结构设计方法

权利要求书

1.一种车辆车身非金属加强结构设计方法，其特征在于，包括：

在白车身计算模型基础上，将车身内外表面沿对应的冲压方向平移，得到第一模型；

利用填充材料填充第一模型中的孔状结构和槽状结构；将第一模型中的零件与零件之间相互缝合，形成封闭结构；去除未形成截面的壳单元，形成壳单元车身骨架结构；

所述壳单元车身骨架模型通过删除隔断，重新划分单元网格，形成第三模型，所述第三模型为实体四面体单元组成的车身骨架模型；

在所述第三模型的车身骨架的基础上，提取蜂窝状壳单元结构，通过仿真分析进行结构敏感区域预测；

将预测出的结构敏感区域重新划分隔断单元，并进行拓扑优化；

依据所述拓扑优化设计出局部非金属加强结构。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进行拓扑优化，包括：

以实体四面体单元为优化变量，以20％-50％的性能为预设条件，进行拓扑优化。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在白车身计算模型基础上，将车身内外表面沿对应的冲压方向平移，包括：

在白车身计算模型基础上，将车身外表面沿冲压方向向内侧平移，且将车身内表面沿冲压方向向外侧平移。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：将所述第三模型与所述白车身计算模型相连接，形成第四模型。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述填充材料为玻璃纤维增强型聚丙烯材料，所述玻璃纤维增强型聚丙烯材料中的玻璃纤维的含量范围为30％-50％；

且所述填充材料的弹性模量的范围为1200-1500MPa。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据拓扑优化的结果，结合工艺要求，设计出车辆车身非金属加强结构；

按照填充材料赋予的属性，进行车辆车身非金属加强结构性能的验证。